Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Leonardo 250 Moteur Yamaha

Ce modèle, conçu par le constructeur italien Aprilia, a été pensé pour répondre aux besoins des conducteurs urbains à la recherche d’un deux-roues à la fois élégant, maniable et fiable. Inspiré par la seconde génération de l’Aprilia SR, il se distingue par une carrosserie soignée, des feux de position et clignotants intégrés, ainsi qu’une hauteur de caisse adaptée à la ville. Dès ses débuts, il a su séduire par son style moderne et ses finitions, mais aussi par une particularité technique rare : l’intégration d’un moteur Yamaha sur la version 250 cm³. Ce choix audacieux a permis au Leonardo de se démarquer dans la gamme Aprilia, offrant une expérience de conduite unique et une fiabilité reconnue. Les accessoires et pièces moto pour ce scooter sont d’ailleurs très recherchés, preuve de son succès durable auprès des passionnés. Fabriqué en Italie, le Leonardo a bénéficié d’un restylage en 2001 avec la version "ST" qui apporte une nouvelle calandre, des bandes latérales redessinées et un logo modernisé, tout en conservant l’esprit d’origine. La version 250 cm³, grâce à son moteur Yamaha, a su conquérir les amateurs de scooters polyvalents, appréciant autant sa maniabilité que sa position de conduite confortable. Même après l’arrêt de sa production, il reste l’un des modèles les plus commentés et utilisés dans sa catégorie, symbole d’un savoir-faire italien allié à la robustesse japonaise. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce scooter.

 

Ce modèle se distingue par une motorisation d’origine Yamaha : un monocylindre quatre temps à quatre soupapes, refroidi par liquide à pompe forcée. Ce moteur développe 14 chevaux sur la version classique et jusqu’à 18,6 chevaux sur la version ST, avec un couple de 20 Nm à 6000 tr/min. Cette configuration assure une conduite souple et dynamique, idéale pour les déplacements urbains et périurbains. Le châssis, pensé pour la ville, offre une architecture basse et légère, facilitant la prise en main et la stabilité à basse vitesse. Ce scooter est équipé d’un démarrage électrique, d’un coffre sous la selle capable d’accueillir un casque intégral, et d’un plancher plat pour plus de praticité au quotidien. Les roues basses, la suspension souple et le système de freinage à doubles disques garantissent confort et sécurité, même lors des arrêts fréquents en ville. La version restylée ST bénéficie d’une esthétique modernisée et d’une puissance accrue, renforçant l’attrait de ce modèle auprès des amateurs de scooters performants. L’ensemble des équipements, allié à la technologie Yamaha, fait du Leonardo 250 un choix pertinent pour ceux qui recherchent un maxi scooter fiable, pratique et agréable à piloter. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien.

 

Au quotidien, ce scooter séduit par sa maniabilité et son confort d’utilisation, des qualités régulièrement mises en avant par les utilisateurs. La position de conduite naturelle, le plancher plat et le coffre spacieux sous la selle facilitent la vie des citadins, qu’il s’agisse de trajets domicile-travail ou de balades urbaines. Même dans les zones les plus encombrées, sa capacité à se faufiler entre les files de voitures en fait un allié idéal des déplacements urbains modernes. Les motards apprécient particulièrement la souplesse du moteur Yamaha, qui offre des accélérations franches et une fiabilité à toute épreuve, même après plusieurs années d’utilisation. La courbe de puissance progressive permet également de conserver une conduite souple et agréable, que ce soit en milieu urbain ou sur voie rapide. Le Leonardo 250 est souvent salué pour sa tenue de route rassurante, sa capacité à se faufiler dans la circulation et son agilité dans les manœuvres serrées. Ses suspensions bien calibrées absorbent efficacement les défauts de la chaussée, offrant un confort de roulage appréciable même sur des revêtements dégradés. Les versions restylées ST, avec leur puissance accrue et leur look modernisé, rencontrent un franc succès auprès des amateurs de scooters polyvalents. Certains utilisateurs notent toutefois une sensibilité au vent à haute vitesse, ainsi qu’un entretien à ne pas négliger pour préserver la longévité du moteur. La distribution par courroie et la transmission automatique nécessitent un suivi régulier, notamment pour garantir un fonctionnement optimal sur le long terme. Malgré l’arrêt de la production en 2007, ce modèle reste très présent sur le marché de l’occasion et continue d’être plébiscité pour son rapport qualité/prix, sa robustesse et son style intemporel. Pour les passionnés de maxi scooters urbains, il demeure une valeur sûre, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les escapades du week-end.

 

Retrouvez ci-dessous la fiche technique complète pour tout savoir sur ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A ou A2
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, refroidissement liquide, d’origine Yamaha
• Puissance et couple moteur : 14 ch (version classique) / 18,6 ch (version ST), 20 Nm à 6000 tr/min
• Autonomie et consommation : Environ 250-300 km d’autonomie, consommation moyenne 3,5 à 4 L/100 km, réservoir d'environ 9 à 9,5 litres
• Capacité de rangement : CCoffre sous la selle pouvant accueillir un casque intégral ou modulable, porte-paquet d’origine permettant d’ajouter un top case en option (souvent 35 à 45 litres)
• Confort : Selle double confortable, bon maintien lombaire ; Hauteur de selle d'environ 790 mm ; Plancher plat facilitant la montée et les déplacements urbains ; Suspensions avant : fourche télescopique hydraulique Ø 35 mm, Suspensions arrière : double amortisseur hydraulique réglable
• Poids (vide & plein) : Environ 140 kg à sec et 155 kg tous pleins faits
• Freinage : Avant : disque Ø 260 mm, étrier double piston ; Arrière : disque Ø 220 mm
• Taille des roues : Roues basses, 13 pouces à l’avant, 12 pouces à l’arrière
• Vitesse maximale : Environ 120 à 125 km/h
• Entretien et coût d’usage : Révisions courantes tous les 5 000 à 6 000 km ; Transmission par courroie à contrôler vers 20 000 km ; Moteur robuste et pièces largement disponibles (partagé avec plusieurs modèles Yamaha/Minarelli) ; Coût d’usage modéré