Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Sport City 125 E2

Dès son lancement en 2005, ce modèle a séduit par son design sobre et sa grande polyvalence, pensé pour répondre aux exigences de la mobilité urbaine. Les grandes roues de 15 pouces, peu courantes sur ce segment, offrent une stabilité quasi imperturbable, même sur les chaussées déformées. Dès les premiers kilomètres, les utilisateurs découvrent l’intérêt d’optimiser leur expérience grâce aux accessoires et pièces moto adaptés à ce scooter, renforçant ainsi sa praticité au quotidien. Le Sport City E2 se distingue par son ergonomie naturelle et son confort de conduite, avec une posture droite et en hauteur qui procure une excellente vision du trafic. Son châssis, conçu sans poutre centrale et réalisé en tubes d’acier, garantit une rigidité optimale tout en conservant une assise spacieuse. Les grands gabarits bénéficient également d’une position de conduite adaptée, sans risque de heurter le guidon avec les genoux. L’esthétique sobre, la planche de bord lisible et la convivialité en duo grâce à la selle spacieuse et aux repose-pieds dépliants font partie des atouts majeurs de ce modèle. Commercialisé à partir de 2005 à un tarif attractif, ce scooter a été décliné en plusieurs coloris (blanc, gris, noir, argent) et s’est positionné face à des concurrents comme le Piaggio Beverly ou le Honda 125 SH. Les aspects pratiques sont renforcés par la présence d’un top case en option, d’un vide-poche avec prise 12 volts et d’une planche de bord complète. Malgré quelques détails perfectibles comme le volume restreint du coffre sous la selle ou l’absence de béquille latérale, le Sport City E2 reste un choix pertinent pour les citadins et amateurs de mobilité urbaine. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est intéressant de se pencher sur ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce scooter mise sur une motorisation éprouvée, issue du Piaggio X9, qui garantit une fiabilité reconnue pour les trajets urbains quotidiens. Le moteur 125 cm³ est intégré dans un châssis sans poutre centrale, réalisé en tubes d’acier, pour offrir à la fois rigidité et confort. Le radiateur, positionné dans le tablier, permet une évacuation latérale de l’air chaud, un détail apprécié en hiver. Les suspensions à long débattement, avec deux amortisseurs à l’arrière et une fourche télescopique à l’avant, absorbent efficacement les irrégularités de la route et contribuent à la stabilité du scooter. Les roues de 15 pouces jouent un rôle essentiel dans la tenue de route et l’ergonomie, permettant une posture droite et une assise spacieuse. La planche de bord propose un affichage LCD complet : kilométrages partiel et total, niveau de charge de la batterie, jauge d’essence, température moteur par baregraphes, voyant d’essence supplémentaire et horloge à gros chiffres. Côté aspects pratiques, le coffre sous la selle accueille un casque jet, tandis que le top case en option permet de transporter un casque intégral ou des objets plus volumineux. Le vide-poche dans le tablier, équipé d’une prise 12 volts, est idéal pour ranger une paire de gants ou une pince de disque. La selle spacieuse, les repose-pieds dépliants et les poignées passager assurent un confort appréciable en duo. Le plancher plat facilite l’usage quotidien, que ce soit pour monter à bord ou transporter des sacs. En revanche, l’absence de béquille latérale, d’antivol électronique et de système de freinage intégral ou ABS est à noter. La protection contre le vent n’est pas prévue en série, mais peut être améliorée avec un pare-brise en option. Le réservoir de 9 litres offre une autonomie jugée limitée pour certains utilisateurs, mais reste adaptée à un usage urbain. Ces éléments techniques permettent de mieux comprendre l’expérience vécue au quotidien par les propriétaires de ce modèle.

 

Au quotidien, ce scooter est plébiscité pour sa stabilité et son confort, deux qualités essentielles pour circuler sereinement en ville. Les utilisateurs apprécient particulièrement le comportement rassurant offert par les grandes roues et la qualité des suspensions, qui absorbent efficacement les défauts de la chaussée. La posture de conduite droite, la selle spacieuse et la vision dominante sur le trafic procurent un sentiment de maîtrise, aussi bien en solo qu’en duo. La convivialité est au rendez-vous, la selle large et les repose-pieds dépliants permettant d’accueillir confortablement un passager. Parmi les points faibles relevés, l’absence de béquille latérale est souvent mentionnée comme un inconvénient pour un usage quotidien, même si la centrale reste stable et facile à utiliser. Le volume de rangement sous la selle est jugé limité, ce qui impose souvent l’ajout d’un top case pour transporter un casque intégral ou d’autres objets. Le freinage est considéré comme juste, nécessitant de tirer fort sur les leviers pour obtenir un ralentissement efficace, et l’absence d’ABS ou de freinage intégral est regrettée, surtout en cas de pluie. Le moteur, repris du Piaggio X9, offre de bonnes accélérations au départ du feu et des reprises suffisantes pour la ville, même si le bruit peut devenir gênant à la longue. L’autonomie, limitée par un réservoir de 9 litres, oblige à des arrêts fréquents à la pompe, mais la consommation reste raisonnable pour un usage urbain. Malgré ces défauts, ce modèle est reconnu pour son compromis entre confort, stabilité et praticité, et reste un choix pertinent pour les citadins à la recherche d’un deux-roues fiable et agréable à conduire au quotidien.

 

Pour les plus curieux, un tour d’horizon des caractéristiques techniques s’impose.

• Permis requis : Permis A1 ou B avec formation de 7 heures.
• Cylindrée : 125 cm³
• Type de moteur : Bloc moteur repris du Piaggio X9, radiateur dans le tablier, évacuation latérale de l’air chaud
• Puissance et couple moteur : 14 ch à 9 500 tr/min, couple de 11 Nm à 7 500 tr/min.
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne de 3,5 à 4 L/100 km, réservoir de 9 litres, autonomie d’environ 220 à 250 km
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour casque jet, top case en option pour casque intégral, vide-poche avec prise 12 volts
• Confort : Selle spacieuse, suspensions à long débattement, plancher plat, posture droite et en hauteur
• Poids (vide) : environ 145 kg
• Freinage : Frein avant à disque 260 mm, frein arrière à disque 240 mm
• Taille des roues : Jantes de 15 pouces
• Vitesse maximale : 110 km/h compteur (97 km/h réel)
• Entretien et coût d'usage : Entretien classique d’un 125 cm³, vidange tous les 6 000 km, courroie à remplacer vers 12 000 km, pièces facilement disponibles, coût d’usage modéré