Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Sport City 300 Cube IE / E3

Présenté en 2008, ce modèle marque une étape importante dans l’évolution de la gamme Sportcity, avec un restylage complet et l’arrivée du moteur Piaggio 300ie de 278 cm³. Dès ses débuts, il séduit par son design modernisé, l’abandon des éléments chromés, l’ajout d’un saute-vent intégré au guidon et une palette de couleurs renouvelée. Les accessoires et pièces moto dédiés à ce scooter permettent à chaque utilisateur de personnaliser et d’entretenir sa monture selon ses besoins. Assemblé en Italie, le Sport City Cube 300 bénéficie du savoir-faire du constructeur Aprilia, qui mise sur une conception robuste et une finition soignée. Le cadre tubulaire double berceau assure stabilité et sécurité, tandis que l’instrumentation, empruntée au Scarabeo Light, modernise l’expérience de conduite. Ce modèle a été pensé pour répondre aux attentes des citadins actifs, mais aussi pour offrir des performances adaptées aux trajets périurbains et aux escapades sur route. L’objectif d’Aprilia était clair : proposer un scooter à la fois dynamique, confortable et pratique, capable de rivaliser avec les références du segment tout en conservant une identité forte. Commercialisé de 2008 à 2013, le Sport City Cube 300 a su évoluer pour rester dans l’air du temps, notamment grâce à l’intégration d’un porte-bagages repensé et d’un feu arrière à plastique transparent. Son style épuré, sa compacité et sa maniabilité en font un choix apprécié des motards urbains. Prêt à découvrir ce que ce maxi scooter cache sous sa carrosserie ? Passons aux caractéristiques techniques qui font sa réputation.

 

Ce modèle est animé par un moteur monocylindre 4 temps Piaggio 300ie de 278 cm³, refroidi par liquide et alimenté par injection électronique. Ce bloc délivre 22 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 22 Nm à 6 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une réactivité appréciée, notamment lors des trajets en duo. Le châssis tubulaire double berceau en acier garantit une rigidité optimale, tandis que la fourche télescopique à l’avant (100 mm de débattement) et les deux amortisseurs arrière réglables (80 mm de débattement) assurent un confort de conduite sur tous types de routes. Côté freinage, ce modèle est équipé d’un disque avant de 260 mm et d’un disque arrière de 220 mm, tous deux à commande hydraulique, pour une sécurité renforcée en milieu urbain comme sur route. Les roues de 15 pouces en aluminium à six branches contribuent à la stabilité et à la maniabilité, même sur chaussée humide. L’équipement de série comprend une instrumentation complète, un saute-vent intégré, un porte-bagages solide et un coffre sous la selle pouvant accueillir un casque jet. Pour ceux qui souhaitent plus de capacité, un top case optionnel est disponible. Ce scooter combine ainsi performance, sécurité et praticité, répondant aux exigences des motards urbains et périurbains. Voyons maintenant comment il se comporte au quotidien et ce qu’en pensent ses utilisateurs.

 

Au quotidien, le Sport City Cube 300 s’illustre par sa maniabilité et son agilité dans la circulation urbaine. Les motards apprécient particulièrement la nervosité du moteur, idéale pour les démarrages rapides et les dépassements en ville. râce à sa cylindrée de 278 cm³ et à son injection électronique, il délivre des accélérations franches tout en restant très progressif à bas régime, ce qui permet de s’adapter facilement aux embouteillages et aux changements de rythme fréquents en zone urbaine. La position de conduite, confortable et naturelle, permet d’envisager aussi bien les trajets courts que les déplacements plus longs, tandis que la selle large accueille aisément deux personnes. Le plancher plat facilite la montée et la descente, et la suspension absorbe correctement les irrégularités de la chaussée, même si certains utilisateurs notent un confort perfectible sur routes très dégradées. Sur voie rapide, le Sport City 300 conserve une excellente stabilité et peut maintenir des vitesses de croisière de 110 à 120 km/h sans difficulté, ce qui le rend aussi à l’aise en péri-urbain qu’en centre-ville. La stabilité offerte par les grandes roues de 15 pouces est souvent citée comme un atout, notamment sous la pluie ou lors de passages sur des pavés. Le freinage, puissant et progressif, rassure au quotidien. Côté rangement, le coffre sous la selle est jugé pratique pour un casque jet et quelques effets personnels, mais peut s’avérer limité pour un casque intégral, ce qui incite certains à opter pour un top case additionnel. Le tablier intègre également de petits vide-poches bien utiles pour les effets personnels du quotidien, comme les gants ou les papiers. Le poids contenu du scooter facilite les manœuvres à l’arrêt et en circulation dense. Les retours d’expérience soulignent également la fiabilité du moteur Piaggio et la qualité de fabrication générale. Les versions antérieures au Cube n’offraient pas ce niveau de polyvalence et d’équipement, ce qui fait de ce modèle une référence pour les motards urbains à la recherche d’un maxi scooter compact, fiable et élégant. Enfin, son design sobre et moderne, caractéristique des productions Aprilia de cette époque, lui confère une certaine élégance qui séduit autant les particuliers que les professionnels à la recherche d’un deux-roues polyvalent et valorisant.

 

Pour ceux qui souhaitent aller à l’essentiel, voici la fiche technique du modèle.

• Permis requis : Permis A2 ou permis B avec formation de 7 heures
• Cylindrée : 278 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 22 ch à 8 000 tr/min / 22 Nm à 6 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Autonomie d’ environ 250-300 km / Consommation moyenne de 3,5 L/100 km
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque jet, porte-bagages intégré, top case optionnel
• Confort : Selle large, plancher plat, suspensions avant 100 mm et arrière 80 mm
• Poids (vide) : Environ 147 kg à sec
• Freinage : Disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm, freins hydrauliques
• Taille des roues : 15 pouces à l’avant et à l’ arrière, jantes aluminium 6 branches
• Vitesse maximale : 125 km/h (donnée constructeur)
• Entretien et coût d’usage : Révisions tous les 6 000 km ou 1 an, coût d’entretien modéré, pièces d’usure accessibles