Pièces détachées et accessoires moto Aprilia SR 150

Dès sa commercialisation entre 1999 et 2000, ce modèle a séduit par son look agressif, ses lignes tendues et son esprit résolument sportif, fidèle à l’ADN de la marque italienne. Dès les premiers tours de roue, les accessoires et pièces moto dédiés à ce scooter ont permis à chaque motard de personnaliser et d’optimiser son expérience, qu’il s’agisse de freinage, de bagagerie ou de carénage. Assemblé en Inde, le SR 150 conserve tout le savoir-faire Aprilia, une marque basée à Noale près de Venise et forte de 52 titres de Champion du Monde. Le rachat par le groupe Piaggio en 2004 a permis à Aprilia de renforcer sa gamme de scooters sportifs, tout en préservant son identité. Ce modèle se distingue par son gabarit compact, son double phare avant, ses coloris blancs, noirs et rouges, et la présence du drapeau italien sur le saute-vent. La selle bicolore, les poignées passager imposantes et les stickers racing soulignent son appartenance à la famille Aprilia. Ce modèle a été décliné en versions 2 temps et 4 temps, chacune répondant à des attentes différentes : la version 2 temps pour les amateurs de sensations et d’accélérations franches, la 4 temps pour ceux qui privilégient la fiabilité et la sobriété. Le SR 150 a su évoluer tout en restant fidèle à son esprit d’origine, avec une offre d’accessoires toujours plus large et des possibilités de personnalisation variées. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ce carénage sportif ? Place aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce scooter.

 

Ce modèle se distingue par une conception technique pensée pour la performance et la polyvalence. Son moteur monocylindre de 154,8 cm³, disponible en version 2 temps ou 4 temps, offre un choix entre vivacité et sobriété. La version 2 temps séduit par sa puissance à haut régime et ses accélérations franches, tandis que la 4 temps mise sur la fiabilité et une consommation maîtrisée. La transmission automatique permet une prise en main facile, idéale pour les trajets urbains comme pour les escapades sur route. Le châssis rigide assure une excellente stabilité, même lors de changements de direction rapides. La suspension avant à fourche hydraulique de 32 mm et l’amortisseur arrière simple absorbent efficacement les irrégularités de la route, garantissant un confort appréciable au quotidien. Les roues de 14 pouces contribuent à la maniabilité et à la stabilité, que ce soit en ville ou sur route plus rapide. Côté freinage, le disque avant de 220 mm avec étrier à deux pistons et le tambour arrière offrent un ralentissement progressif et sécurisant. L’équipement de série est simple : coffre sous la selle pour un casque bol, crochet sur le tablier pour sac ou casque, instrumentation basique (vitesse, kilométrage, niveau d’essence). La position de conduite droite, l’espace pour les jambes et la selle large assurent un confort optimal, même pour les grands gabarits. Le passager profite de poignées de maintien imposantes et de cale-pieds rétractables bien placés. Avant de passer à l’usage quotidien et aux avis des motards, voyons comment ce scooter se comporte sur la route !

 

Au quotidien, le SR 150 est apprécié pour sa maniabilité et sa capacité à se faufiler dans la circulation dense. Son gabarit compact et son poids plume facilitent les déplacements urbains, tandis que la stabilité offerte par le châssis rigide et les roues de 14 pouces rassure sur route. Les utilisateurs soulignent la protection au vent, la position de conduite droite et l’espace pour les jambes, qui rendent les trajets confortables, même pour les grands gabarits. Le passager bénéficie de poignées de maintien généreuses, de cale-pieds rétractables et d’une selle suffisamment large pour garantir un bon niveau de confort. Les points forts les plus souvent cités sont la maniabilité, la stabilité, la protection et le freinage efficace. La version 2 temps est plébiscitée pour ses accélérations franches, tandis que la 4 temps séduit par sa sobriété et sa fiabilité. Le coffre sous la selle, bien que pratique pour un casque bol, est jugé un peu juste pour un casque intégral. L’instrumentation simple est appréciée pour sa lisibilité, même si certains motards auraient aimé plus de fonctionnalités modernes. Parmi les points faibles, quelques utilisateurs mentionnent des démarrages parfois timides et un équipement de série minimaliste. Cependant, le plaisir de conduite, la facilité d’entretien et le tarif compétitif du SR 150 en font un choix judicieux pour ceux qui recherchent un maxi scooter sportif, fiable et accessible.

 

Pour ceux qui souhaitent un aperçu rapide, voici la fiche technique complète du modèle :

• Permis requis : Permis B avec formation 7h ou permis A1/A2
• Cylindrée : 150 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 2 temps ou 4 temps, refroidi par air
• Puissance et couple moteur : 10,4 ch à 6 750 tr/min ; couple de 11,4 Nm à 5 000 tr/min
• Autonomie et consommation : Autonomie d’environ 180 à 200 km ; Consommation moyenne de 3,5 L/100 km ; réservoir de 6,5 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle de capacité réduite (convient à un casque bol ou quelques effets personnels), possibilité d’ajouter un top case
• Confort : Selle large mais assez ferme sur longues distances (hauteur d'environ 775 mm), suspension avant à fourche hydraulique 32 mm, amortisseur arrière simple, plancher plat
• Poids (vide & plein) : 122 kg à sec et environ 130 kg en ordre de marche
• Freinage : Disque avant 220 mm (étrier 2 pistons), tambour arrière de 140 mm
• Taille des roues : 14 pouces à l’avant et à l’arrière
• Vitesse maximale : environ 105 à 110 km/h selon les conditions et la charge
• Entretien et coût d’usage : Entretien classique tous les 5 000 km, moteur éprouvé, pièces accessibles notamment en Inde et sur certains marchés export, coût d’usage modéré, mais réseau de distribution plus restreint en Europe