Pièces détachées et accessoires moto Ducati 999 Xerox

Elle succède à la 999 R FILA 2003 et précède la 1098 R Bayliss Limited Edition 2009, marquant une étape clé dans l’histoire de la marque. Ce modèle a été assemblé selon les standards les plus exigeants de Ducati, avec une attention particulière portée à la performance, à l’innovation et à l’exclusivité. La 999 Xerox se distingue par sa rareté, son équipement haut de gamme et son lien direct avec la compétition, ce qui en fait une moto d’exception recherchée par les collectionneurs et les amateurs de sensations fortes. Pour entretenir et sublimer une telle machine, l’accès à des accessoires et pièces moto de qualité est indispensable. Ce modèle propose des éléments exclusifs : carénage en carbone, freins Brembo à fixation radiale, suspensions Öhlins réglables, fourreaux de fourche anodisés noirs, amortisseur arrière à double réglage de compression, et embout Termignoni livré d’origine pour libérer toute la sonorité du bicylindre. Chaque détail a été pensé pour offrir des sensations proches de celles des pilotes de Superbike comme Laconi ou Toseland. L’ADN racing de la Xerox s’exprime dans chaque courbe, chaque composant, chaque finition, incarnant l’esprit de la compétition et l’exclusivité Ducati. Cette moto a marqué l’histoire de la marque par son style unique, son efficacité et son prestige. Elle symbolise l’évolution de Ducati dans l’univers des sportives, en alliant technologie, design et passion. Prêt à découvrir ce qui se cache sous son carénage ? Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence.

 

Ce modèle impressionne par sa fiche technique taillée pour la performance. Le châssis repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de précision. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée Öhlins de 43 mm, réglable, offre un débattement de 120 mm, associée à deux disques Brembo de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons, pour un freinage puissant et endurant. La roue avant en 120/70-17, avec une pression recommandée de 2,1 bars, assure une tenue de route exemplaire. À l’arrière, le mono-amortisseur Öhlins propose un débattement de 128 mm, complété par un disque Brembo de 240 mm et un étrier 2 pistons. La roue arrière en 190/50-17, pression 2,2 bars, garantit la motricité. La transmission est confiée à une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire, pour exploiter toute la puissance du moteur. Ce dernier est un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 54 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre, pour une cylindrée de 999 cm³. Il développe 149 chevaux à 9 750 tr/min et 11,90 mkg de couple à 8 000 tr/min, avec un rapport poids/puissance de 1,21 kg/ch. Le poids à sec est de 181 kg, tous pleins faits 209 kg. Le réservoir de 15,5 litres permet une autonomie estimée à 254 km, pour une consommation moyenne de 6,10 l/100 km. L’équipement comprend un carénage en carbone, un embout d’échappement Termignoni et des réglages spécifiques pour la compétition. Cette fiche technique place la Xerox parmi les sportives les plus exclusives de sa génération. Voyons maintenant comment elle est perçue au quotidien par les motards qui l’ont adoptée.

 

Les retours des motards sur la Ducati 999 Xerox sont unanimes : cette moto offre un plaisir de pilotage exceptionnel, surtout sur circuit où son efficacité et ses sensations sont incomparables. Beaucoup saluent la beauté de la machine, la qualité de ses composants comme les freins Brembo et le carénage en carbone, ainsi que la sonorité unique de la ligne d’échappement Termignoni. L’exclusivité et la rareté du modèle sont des atouts majeurs, tout comme l’équipement haut de gamme qui justifie, selon de nombreux utilisateurs, le tarif élevé de la moto. Parmi les points forts relevés, on retrouve la rareté, l’équipement, les sensations et l’efficacité globale. La Ducati 999 Xerox est souvent comparée à une œuvre d’art roulante, tant par ses lignes agressives que par son caractère moteur affirmé. Les motards apprécient la précision du châssis, la stabilité au freinage et la réactivité du train avant, qui permettent de repousser ses limites à chaque sortie. Ce niveau de précision inspire confiance, même lors d’une conduite très sportive, et contribue à placer cette Ducati parmi les meilleures motos de sa catégorie. Le style unique et la décoration Xerox attirent tous les regards et font de cette moto une véritable « Rolls » des sportives. Elle est souvent perçue comme un modèle emblématique, capable de transmettre des sensations brutes que peu de motos modernes savent encore offrir. Cependant, certains soulignent que le prix élevé la rend difficilement accessible et que son pilotage demande un certain engagement physique, notamment à cause d’un rayon de braquage réduit. La position de conduite radicale, typique des sportives italiennes, peut fatiguer sur longs trajets, mais elle renforce l’immersion en mode attaque. Ce modèle est perçu comme une référence dans l’univers des sportives italiennes, incarnant le savoir-faire de la marque et la passion de la course. Les motards recommandent un entretien régulier et l’utilisation de pièces et accessoires adaptés pour préserver ses performances et sa sécurité. Pour les passionnés, rouler sur une 999 Xerox, c’est vivre une expérience unique et faire partie d’un cercle très fermé d’aficionados Ducati.

 

Pour les plus exigeants, voici la fiche technique complète de ce modèle collector.

• Permis requis : Permis A (grosse cylindrée)
• Cylindrée : 999 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 54 mm, refroidissement liquide, distribution desmodromique à 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 149 chevaux (110 kW) à 9 750 tr/min, 11,90 mkg (117 Nm) à 8 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 181 kg à sec, 209 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 780 mm
• Consommation moyenne : 6,1 l/100 km
• Autonomie estimée : 254 km
• Capacité réservoir : 15,5 litres
• Vitesse maximale : 271 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 320 mm à fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Brembo Ø 240 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier recommandé, pièces et produits d’entretien nécessaires pour maintenir la moto en parfait état, exige un budget d’entretien conséquent, mais justifié par son caractère exclusif et ses performances