Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 1000 RR-R SP 30th anniversaire

Pour célébrer les 30 ans de cette saga, la marque propose une série spéciale qui reprend les couleurs mythiques de la première 900 CBR, jusqu’à la selle passager bleue et les logos 30th Anniversary apposés sur le réservoir, la SmartKey et le silencieux Akrapovic. Dès les premiers regards, les passionnés peuvent trouver des accessoires et pièces moto adaptés à cette version anniversaire, pour personnaliser ou entretenir leur machine dans l’esprit de la performance. Chaque exemplaire de cette série limitée porte un numéro de série gravé au laser sur le té de fourche supérieur, clin d’œil à la production restreinte à 893 unités, en référence à la cylindrée de la 900 CBR d’origine. Ce modèle se distingue par son style néo-rétro, sa décoration exclusive et la présence de détails uniques, qui en font une pièce de collection très recherchée. La Fireblade 30e anniversaire marque une évolution radicale de la gamme, avec une position de conduite plus extrême, une puissance quasiment doublée par rapport à la première génération et une électronique de pointe héritée de la compétition. Le tableau de bord TFT propose une animation « Ring of Fire » à la mise en route, symbole de la volonté intacte de la Fireblade de dominer le segment des sportives. Commercialisée en 2022, elle succède à la CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 et perpétue l’esprit d’innovation et de passion qui anime la marque depuis trois décennies. Après ce retour sur l’histoire et l’ADN de ce modèle d’exception, place aux caractéristiques techniques qui font de cette sportive une référence sur route comme sur circuit.

 

Ce modèle repose sur un cadre double poutre en aluminium, gage de rigidité et de précision, avec un empattement de 1 455 mm et un poids tous pleins faits de 201 kg. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX30 de 43 mm offre un débattement de 120 mm, associée à deux disques de 330 mm à fixation radiale et des étriers 4 pistons pour un freinage puissant. La roue avant reçoit un pneu 120/70-17 sous 2,5 bars. À l’arrière, le mono-amortisseur Öhlins TTX36 assure 137 mm de débattement, avec un disque de 220 mm et un étrier simple piston, monté sur une roue 200/55-17 sous 2,9 bars. La transmission est confiée à une boîte à 6 rapports manuelle avec shifter de série, et une transmission secondaire par chaîne. Le moteur, un 4 cylindres en ligne 4 temps de 999,70 cm³, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, délivre 217 ch à 14 500 tr/min et 11,60 mkg à 12 500 tr/min. Le rapport poids/puissance atteint 0,86 kg/ch, la compression est de 13:1 et les émissions de CO² sont de 148 g/km. L’équipement de série comprend l’ABS, un tableau de bord TFT animé, la SmartKey et un silencieux Akrapovic exclusif. Le réservoir de 16 litres permet une autonomie estimée à 256 km, avec une consommation moyenne de 6,25 l/100 km. La vitesse maximale avoisine les 300 km/h, de quoi satisfaire les amateurs de sensations fortes. Pour l’entretien, il est important de surveiller les rappels constructeurs concernant le refroidisseur d’huile et le système d’injection de carburant, afin de garantir la sécurité et la fiabilité de la machine. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien avec cette édition anniversaire.

 

Les motards perçoivent cette édition anniversaire comme une sportive radicale, conçue pour offrir des sensations extrêmes sur route comme sur circuit. Le clin d’œil historique à la première Fireblade est salué, tout comme l’intégration des technologies modernes et la montée en puissance du modèle. Avec ses 217 chevaux et sa géométrie typée course, la Honda CBR 1000 RR-R SP 30th anniversaire ne laisse personne indifférent, que ce soit sur piste ou lors de roulages dynamiques sur route fermée. La position de conduite, plus radicale, séduit les amateurs de performances pures, mais peut s’avérer exigeante au quotidien pour les utilisateurs moins aguerris. Elle demande un certain engagement physique, notamment en ville ou à basse vitesse, mais récompense largement par sa précision et sa réactivité à haute vitesse. L’électronique embarquée, le châssis de haute volée et la finition soignée font partie des points forts relevés par les passionnés. Le style néo-rétro de la décoration anniversaire, la présence de détails exclusifs et la rareté de cette édition limitée renforcent l’attrait auprès des collectionneurs et des fans de la marque. Certains retours soulignent le coût élevé à l’achat et à l’entretien, ainsi qu’une consommation relativement importante pour une utilisation urbaine. Les rappels constructeurs relatifs au refroidisseur d’huile et à l’injection invitent à la vigilance, mais n’entachent pas la réputation de fiabilité de la lignée Fireblade. Ce modèle s’adresse clairement aux passionnés de sportives d’exception, recherchant une expérience de pilotage sans compromis et la possibilité de personnaliser leur machine avec des équipements spécifiques. Les propriétaires apprécient la précision du train avant, la puissance du moteur et la sonorité du silencieux Akrapovic, qui participent à une expérience de conduite unique et grisante.

 

Retrouvez ci-dessous la fiche technique complète de ce modèle.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 999,7 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 52 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 217 ch (160 kW) à 14 500 tr/min ; 11,6 mkg (113 Nm) à 12 500 tr/min
• Poids (plein) : 201 kg
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 6,25 L/100 km
• Autonomie estimée : 255 à 260 km
• Capacité réservoir : 16,1 litres
• Vitesse maximale : environ 300 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, quickshifter bidirectionnel de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques flottants Brembo Stylema Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons, maître-cylindre Brembo MCS ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; ABS de série optimisé pour les virages avec centrale inertielle IMU à 6 axes
• Entretien et coût d'usage : entretien courant recommandé tous les 12 000 km ou 12 mois ; coût d’usage élevé en lien avec la technologie embarquée, les pièces haut de gamme et les besoins en consommables (pneus, freins) ; rappels constructeurs concernant le refroidisseur d'huile (risque de fuite d'huile et d’incendie) et le système d'injection de carburant (risque de calage moteur et perte de puissance)