Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 125 R Blanc

Commercialisée de 2011 à 2016, cette version marque la troisième évolution de la CBR 125, passant d’une inspiration CBR 600 FS à un style plus affirmé, proche de la CBR 300 et de la VFR 1200, tout en conservant l’esprit de la CBR 1000 RR dans ses lignes. Son design moderne, avec un carénage aux formes généreuses, une optique en V et un compteur hérité de la 250, lui confère une allure digne des plus grandes sportives. La version blanche, particulièrement appréciée, séduit par son élégance et son style distinctif, qui la font remarquer sur la route. Ce modèle a été conçu par Honda pour offrir un plaisir de conduite immédiat, une facilité d’utilisation et une expérience valorisante, tout en restant accessible à un large public. L’évolution de la CBR 125 R se traduit aussi par l’adoption de pneus plus larges dès 2011, renforçant son comportement sportif et sa stabilité. Le pot d’échappement court et volumineux, la présence d’une sonde à oxygène et d’une cartouche catalytique témoignent de la volonté du constructeur de proposer une moto moins polluante et plus respectueuse de l’environnement. Les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle permettent à chacun de personnaliser sa monture selon ses envies de style ou de sécurité. Face à des concurrentes comme la Yamaha YZF-R 125, la KTM RC 125 ou l’Aprilia RS4 125 Replica, la CBR R Blanc 125 se distingue par son rapport qualité/prix, sa fiabilité et son accessibilité. Elle s’adresse aussi bien aux débutants qu’aux amateurs de sportives légères, offrant une expérience élégante et rassurante. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques et à son équipement.

 

Ce modèle Honda repose sur un cadre double berceau tubulaire en acier, gage de rigidité et de stabilité, associé à un réservoir de 13 litres qui permet d’envisager de longs trajets sans contrainte. Sa hauteur de selle de 793 mm la rend accessible à la majorité des pilotes, tandis que ses dimensions compactes (1 946 mm de long, 704 mm de large, 1 089 mm de haut) et son empattement de 1 313 mm favorisent la maniabilité. Avec un poids tous pleins faits de 136,90 kg, ce modèle se montre facile à prendre en main, aussi bien en ville que sur route. La partie cycle est soignée : à l’avant, une fourche téléhydraulique de 31 mm offre un débattement de 120 mm, complétée par un disque de frein de 276 mm à étrier double piston. À l’arrière, le mono-amortisseur procure un débattement de 126 mm et le freinage est assuré par un disque de 220 mm à étrier simple piston. Les pneus plus larges (100/80 à l’avant, 130/70 à l’arrière) renforcent la stabilité et l’adhérence, pour une conduite sécurisante et dynamique. Côté moteur, la CBR R Blanc 125 est équipée d’un monocylindre 4 temps de 124,70 cm³, injection de 30 mm, refroidissement liquide, 1 ACT et 2 soupapes par cylindre. Il développe 13 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 1,10 mkg à 8 000 tr/min, transmis par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. L’équipement de série comprend un compteur moderne et un filtre à essence externe, facilitant l’entretien. La consommation moyenne s’établit à 3,20 l/100 km, pour une autonomie estimée à 406 km et une vitesse maximale d’environ 120 km/h. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs avis sur ce modèle.

 

Les motards qui roulent au quotidien avec la Honda CBR 125 R Blanc mettent en avant son élégance, la qualité de sa partie cycle et son look valorisant. Son design sportif, inspiré des grosses cylindrées de la gamme CBR, séduit dès le premier regard. Les pneus élargis sont souvent cités pour leur sérieux et la confiance qu’ils inspirent, tandis que le design général attire l’attention et suscite l’admiration, notamment dans sa version blanche. Ce modèle est apprécié pour sa polyvalence, capable de s’adapter aussi bien à la ville qu’à l’autoroute, avec des performances jugées très satisfaisantes pour une 125 cm³. Elle est notamment plébiscitée par les jeunes conducteurs comme par les usagers plus expérimentés en quête d’un deux-roues économique et fiable pour les trajets quotidiens. Le moteur est reconnu pour sa fiabilité et son endurance, même lors d’une utilisation intensive ou quotidienne. Parmi les points forts, la facilité de prise en main et la stabilité sont régulièrement saluées, tout comme la qualité de fabrication et l’accessibilité des pièces. Les versions tricolore blanc rouge bleu, noir metallic asteroid et Repsol sont également appréciées pour leur esthétique, mais la version blanche reste la préférée pour son style sportif distinctif. La facilité d’entretien et la disponibilité des pièces et accessoires adaptés sont des arguments qui reviennent souvent dans les avis. Côté points faibles, certains utilisateurs regrettent la prise de poids du modèle depuis 2011, qui le rapproche de ses concurrentes en termes de masse. Le pot d’échappement, jugé trop discret, peut être un inconvénient en ville, car il ne permet pas toujours d’être repéré par les automobilistes. La puissance, bien que suffisante pour la catégorie, est parfois jugée un peu juste pour les dépassements, mais la stabilité et la maniabilité compensent largement ce point. Globalement, la CBR R Blanc 125 est perçue comme un excellent choix pour débuter ou pour les amateurs de sportives légères, alliant plaisir de conduite, fiabilité et style.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici l’ensemble des caractéristiques techniques détaillées.

• Permis requis : Permis A1 ou équivalent européen
• Cylindrée : 124,7 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, injection électronique ø 30 mm, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête (1 ACT), 2 soupapes
• Puissance et couple moteur : 13 ch à 10 000 tr/min, 1,10 mkg à 8 000 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 136,9 kg
• Hauteur de selle : 793 mm
• Consommation moyenne : 3,2 L/100 km
• Autonomie estimée : 406 km
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : environ 120 km/h
• Type de transmission : Boîte de vitesses à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : Entretien est facilité par un filtre à essence externe, accès aux composants facile, consommation contenue garantit un coût d’usage très raisonnable, pièces détachées Honda accessibles et durables, renforçant l’intérêt de ce modèle pour un usage quotidien