Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 250 R

Son design s’inspire directement de la VFR, avec un phare acéré, des panneaux de carénage travaillés et un arrière effilé, tout en conservant une silhouette légère et dynamique. Dès sa sortie, la CBR 250 R s’est imposée comme une alternative crédible à la Kawasaki 250 Ninja, avec un tarif attractif et une approche moderne du segment. Assemblé pour le marché thaïlandais, ce modèle se distingue en France par des coloris spécifiques et la possibilité d’ajouter de nombreux accessoires et pièces moto pour personnaliser ou entretenir sa monture. L’objectif du constructeur était de proposer une sportive moderne, dotée d’une technologie avancée, tout en restant simple à prendre en main et adaptée à un usage quotidien. La CBR 250 R a ainsi contribué à remettre en lumière la catégorie des 250 cm³, en offrant une alternative plus raisonnable et exploitable que les hypersports, sans sacrifier le plaisir de conduite ni l’esprit sportif de la gamme CBR. Ce modèle a marqué un tournant dans l’offre Honda sur ce segment, en proposant une moto fiable, économique et amusante, qui séduit par sa polyvalence, son look sportif et sa faible consommation. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette sportive, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques détaillées.

 

La Honda repose sur un cadre de type Diamant en acier, garantissant une bonne rigidité et une agilité appréciée en ville comme sur route. La partie-cycle, dans la norme de la catégorie, est optimisée par des pneus au profil pas trop épais, favorisant la maniabilité et la facilité de prise en main. La suspension avant est assurée par une fourche téléhydraulique de 37 mm, tandis qu’un mono-amortisseur équipe l’arrière, pour un compromis efficace entre confort et tenue de route. Le freinage est confié à un disque avant de 296 mm avec étrier 2 pistons et un disque arrière de 220 mm avec étrier simple piston, offrant un ralentissement progressif et rassurant. Le moteur monocylindre 4 temps de 249,40 cm³, doté d’une injection PGM-FI de 38 mm, d’un refroidissement liquide, d’une distribution double ACT et de 4 soupapes par cylindre, développe 26 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 2,50 mkg à 7 000 tr/min. Ce bloc se distingue par sa souplesse, sa fiabilité et sa faible consommation, avec une moyenne de 3,7 l/100 km. La boîte de vitesses à 6 rapports et la transmission secondaire par chaîne permettent une utilisation polyvalente, aussi bien en ville que sur route. La hauteur de selle de 784 mm et le poids tous pleins faits de 162 kg rendent la moto accessible à la majorité des gabarits. La CBR 250 R propose également la possibilité d’ajouter le système de freinage combiné sport (C-ABS) en option sur certains marchés, bien que cette option ne soit pas disponible en France. Les possibilités de personnalisation sont nombreuses grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto, allant des échappements aux kits-chaîne en passant par les éléments de freinage. Jetons maintenant un œil sur l’usage quotidien et les avis des motards qui l’ont adoptée.

 

Au quotidien, la Honda CBR 250 R est plébiscitée pour sa maniabilité et sa praticité, que ce soit en ville ou sur route. Sa légèreté et son centre de gravité bas facilitent les manœuvres dans la circulation urbaine et sur les parkings, ce qui la rend particulièrement adaptée aux débutants. Les motards apprécient sa fiabilité, son entretien économique et son agrément de conduite, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les balades plus longues. Grâce à son monocylindre souple et linéaire, elle offre des accélérations progressives et rassurantes, idéales pour apprendre à gérer la puissance en toute sécurité. Le confort de conduite est souvent mis en avant, tout comme la protection offerte par la bulle et la position sportive mais accessible, même pour les pilotes de petite taille. Les performances sont jugées suffisantes pour suivre le flot de la circulation, avec une vitesse idéale autour de 120 km/h et la capacité de doubler sans difficulté sur autoroute. Parmi les points forts fréquemment cités, on retrouve le look sportif, la consommation réduite, le tarif abordable et la facilité d’utilisation. La consommation inférieure à 4 L/100 km séduit les conducteurs qui cherchent une moto économique sans compromis sur le plaisir. Certains utilisateurs mentionnent la possibilité de monter un top-case, ce qui renforce la polyvalence de la moto au quotidien. Du côté des points faibles, le poids, la dureté de la selle sur longs trajets, la mollesse de la fourche avant et le frein arrière jugé peu puissant sont parfois relevés. L’absence d’ABS sur la version française et la nécessité du permis A ou A2 pour la conduire sont également mentionnées. Les utilisateurs soulignent la simplicité d’entretien, la fiabilité mécanique et la possibilité de personnaliser la moto avec des accessoires variés, comme des échappements performants, des pneumatiques adaptés ou des éléments de confort. Ce modèle est ainsi perçu comme une solution idéale pour les jeunes permis comme pour les motards expérimentés cherchant une machine fiable, économique et amusante, sans sacrifier le plaisir de conduite.

 

Pour les amateurs de chiffres, la fiche technique détaillée permet de mieux cerner les atouts de cette sportive compacte :

• Permis requis : Permis A2 (moto bridable à 35 kW) ou Permis A
• Cylindrée : 249,4 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, double ACT, 4 soupapes par cylindre, injection PGM-FI, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 26 ch (19,5 kW) à 8 500 tr/min et 2,50 mkg (25 Nm) à 7 000 tr/min
• Poids (plein) : 162 kg
• Hauteur de selle : 784 mm
• Consommation moyenne : 3,7 L/100 km
• Autonomie estimée : 350 km
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : environ 150 km/h
• Type de transmission : Boîte mécanique à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Disque avant Ø 296 mm (étrier 2 pistons), disque arrière Ø 220 mm (étrier simple piston), ABS combiné sport (C-ABS) en option (non disponible en France)
• Entretien et coût d’usage : Entretien simple et peu coûteux, révisions tous les 4 000 km (environ 65 €), contrôle des soupapes à 12 000 km (moins de 150 €), coût réduit pour les consommables, fiabilité Honda reconnue, aucun problème majeur signalé