Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 600 FS

Dès sa sortie en 2001, ce modèle a été conçu pour offrir une alternative plus affûtée à la CBR 600 F, tout en conservant l’esprit de la gamme CBR : performance, confort et facilité d’utilisation. Rapidement, les motards ont pu compter sur une offre complète d’accessoires et pièces moto pour entretenir ou personnaliser leur machine selon leurs envies. La version FS se distingue par une esthétique plus agressive, notamment grâce à sa décoration SP-1 replica et à la fameuse aile noire sur fond rouge, qui lui confèrent une identité visuelle forte. La selle à double étage, plus fine, améliore la mobilité du pilote et accentue la silhouette sportive. Honda a également optimisé la partie mécanique : l’embrayage passe de 7 à 8 disques, la boîte de vitesses est raccourcie, la béquille centrale disparaît, et la culasse adopte deux ressorts par soupape. Ces évolutions, associées à des arbres à cames modifiés, témoignent de la volonté du constructeur d’offrir une moto plus dynamique, sans sacrifier la polyvalence qui a fait le succès de la lignée CBR. Assemblé au Japon, ce modèle bénéficie d’une qualité de fabrication reconnue et d’une fiabilité qui rassure les motards, qu’ ils soient novices ou expérimentés. Commercialisée en 2001 et 2002, la CBR FS 600 a su séduire un large public grâce à son moteur puissant et disponible, sa position de conduite agréable et sa capacité à s’adapter aussi bien à la route qu’à une utilisation plus sportive. Elle remplace la CBR 600 F 2000 et sera elle-même remplacée par la version 2002, poursuivant ainsi l’évolution d’une gamme emblématique chez Honda. Après ce tour d’horizon de l’histoire et de l’ADN de la FS 600, place aux détails techniques qui font de cette sportive un modèle à part dans la catégorie.

 

La Honda repose sur un cadre double poutre en aluminium, gage de rigidité et de légèreté, qui accueille un moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps, à injection et refroidissement liquide. Avec une cylindrée de 599 cm³, ce bloc développe 110 chevaux à 12 500 tr/min et un couple de 6,60 mkg à 10 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une grande disponibilité à tous les régimes. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, assure des passages fluides et précis, adaptés aussi bien à la route qu’à une utilisation plus sportive. Le train avant est équipé d’une fourche téléhydraulique de 43 mm de diamètre et 120 mm de débattement, tandis que l’arrière reçoit un mono-amortisseur de 120 mm. Le freinage est confié à deux disques de 296 mm à l’avant, pincés par des étriers 4 pistons, et un disque de 220 mm à l’arrière avec étrier simple piston, garantissant puissance et progressivité. Les dimensions de la moto (2 100 mm de long, 685 mm de large, 1 135 mm de haut, empattement de 1 385 mm) et son poids contenu (169 kg à sec, 198 kg tous pleins faits) participent à son agilité et à sa facilité de prise en main. La hauteur de selle de 810 mm permet à un large public de s’installer confortablement, tandis que le réservoir de 18 litres autorise de belles balades, même si l’autonomie reste limitée par une consommation moyenne relevée à 6,2 l/100 km en usage mixte. L’équipement de série privilégie l’essentiel, avec une ergonomie pensée pour le confort du pilote et une déco sportive qui ne passe pas inaperçue. Les motards à la recherche de personnalisation ou d’entretien trouveront facilement tous les accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle. Passons maintenant à l’expérience des utilisateurs et à leur ressenti au guidon de cette sportive signée Honda.

 

Au quotidien, la Honda CBR 600 FS est plébiscitée pour sa grande fiabilité et sa facilité de prise en main, que ce soit pour une utilisation sportive ou en balade. De nombreux motards rapportent avoir parcouru de longues distances sans rencontrer de problèmes majeurs, en dehors de l’entretien courant. La position de conduite, jugée agréable et naturelle, séduit aussi bien les pilotes novices que les plus expérimentés, et même les femmes, qui apprécient la polyvalence de ce modèle. Le moteur, puissant et disponible, offre un plaisir de pilotage constant, avec une montée en régime franche au-delà de 6 000 tr/min et un regain d’énergie à 10 000 tr/min qui ravit les amateurs de sensations. Les points forts les plus souvent cités sont la polyvalence, la facilité à placer la moto en courbe, la fiabilité et le style, qui reste apprécié même plusieurs années après la sortie du modèle. La consommation moyenne, autour de 6,2 l/100 km, est jugée raisonnable pour une sportive de cette catégorie. Côté points faibles, certains utilisateurs relèvent une autonomie un peu juste pour les gros rouleurs, un carénage peu protecteur à haute vitesse et un freinage qui a tendance à chauffer lors d’un usage intensif. Malgré ces quelques réserves, la majorité des propriétaires recommandent la FS 600 pour sa robustesse, son plaisir de conduite et sa capacité à s’adapter à tous les profils de motards. Ce modèle s’impose ainsi comme une valeur sûre pour qui cherche une sportive fiable, agréable et performante, aussi à l’aise sur route qu’en usage plus dynamique.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique complète de la Honda CBR 600 FS :

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 599 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 110 ch (81 kW) à 12 500 tr/min et 6,6 mkg (66 Nm) à 10 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 169 kg à sec, 198 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : environ 6,2 L/100 km selon style de conduite
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : 250 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques de 296 mm, étriers 4 pistons ; arrière 1 disque de 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : entretien courant abordable pour une sportive, proche d’un roadster Hond, fiabilité reconnue, peu de problèmes majeurs signalés hors entretien classique (vidanges, kit chaîne, pneus)