Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 600 RR Movistar

Commercialisée en 2006, cette série spéciale reprend la célèbre décoration bleue de l’équipe Honda Movistar, rendant hommage aux machines pilotées par des champions tels que Valentino Rossi, Max Biaggi, Nicky Haiden, Makoto Tamada, Marco Melandri ou encore Sete Gibernau. Après la version Repsol de la 1000, c’est au tour de la 600 de revêtir la livrée Replica, offrant ainsi aux amateurs de sensations fortes une moto à l’identité visuelle unique. Les accessoires et pièces moto sont nombreux pour entretenir, personnaliser et sublimer ce modèle emblématique, qui séduit autant par son look que par son histoire. Ce modèle a été conçu pour permettre aux motards de retrouver sur route l’esprit des circuits, tout en profitant d’une polyvalence appréciable au quotidien. Assemblée selon les standards de qualité Honda, la Movistar bénéficie d’une attention particulière portée à l’ergonomie et à la maniabilité, pour une prise en main rapide et un plaisir de conduite immédiat. L’objectif du constructeur était clair : offrir une expérience de pilotage proche de celle des machines de compétition, tout en restant accessible à un large public. La décoration racing, la possibilité de personnaliser la moto grâce à une feuille de stickers fournie et la qualité du châssis font de cette sportive un choix privilégié pour les amateurs de style et de performance. Ce modèle remplace la CBR 600 FS Rossi Replica 2002 et s’inscrit dans la lignée des sportives de moyenne cylindrée, avec une forte identité visuelle et une expérience de conduite dynamique. Prêt à découvrir ce que cette sportive cache sous son carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce modèle.

 

Côté technique, ce modèle se distingue par un châssis à double viga en aluminium, gage de rigidité et de légèreté, qui assure une excellente stabilité à haute vitesse comme dans les enchaînements de virages. À l’avant, la fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre offre un débattement de 120 mm, tandis que l’arrière est équipé d’un monoamortisseur avec 130 mm de débattement, pour un confort et une précision de pilotage remarquables. Le freinage est confié à deux disques de 310 mm à montage radial avec étriers à 4 pistons à l’avant, et un disque de 220 mm avec étrier à 2 pistons à l’arrière, garantissant une puissance de freinage adaptée à la sportivité du modèle. Côté moteur, cette sportive embarque un 4 cylindres en ligne de 599 cm³, 4 temps, injection, refroidi par liquide, avec double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre. Ce bloc développe 116 chevaux à 13 000 tr/min et un couple de 6,60 mkg à 11 000 tr/min, offrant des accélérations franches et une montée en régime grisante. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à 6 rapports et une chaîne secondaire, pour une réactivité optimale. Le réservoir de 18 litres permet d’envisager des trajets d’environ 225 km, avec une consommation moyenne de 8 l/100 km. Les dimensions de la moto (longueur 2 010 mm, largeur 690 mm, hauteur 1 115 mm, empattement 1 390 mm) et la hauteur de selle de 820 mm la rendent accessible à de nombreux gabarits. Les roues de 17 pouces, chaussées en 120/70 à l’avant et 180/55 à l’arrière, assurent une excellente tenue de route. Ce modèle propose également une feuille de stickers pour personnaliser la décoration, renforçant son caractère unique. Place maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs avis sur cette sportive d’exception.

 

Au quotidien, la Honda CBR 600 RR Movistar séduit par sa maniabilité et son plaisir de conduite, que ce soit sur route ou lors de sorties plus sportives. Les motards saluent la position de conduite, jugée confortable même pour les pilotes de petite taille, ainsi que la qualité du châssis qui inspire confiance dans les courbes et lors des changements d’angle rapides. L’esthétique unique de la décoration racing attire tous les regards et renforce le sentiment de piloter une machine d’exception, héritée du championnat Supersport. Beaucoup apprécient la dynamique de conduite, la précision du train avant et la sensation de légèreté, autant d’atouts pour ceux qui aiment rouler avec style et efficacité. Certains utilisateurs relèvent toutefois quelques points à surveiller, comme la nécessité de poser soi-même les stickers de la décoration (sauf pour les logos Movistar et Telefonica déjà présents sur le réservoir), ou la difficulté à installer des protections sans percer le carénage. La recherche de certains accessoires spécifiques peut également demander un peu de patience, mais la large gamme d’options disponibles permet de personnaliser la moto selon ses envies. Les roues peintes en noir nécessitent l’ajout de stickers jaunes pour obtenir l’effet visuel complet de la version course, un détail qui plaît aux amateurs de finitions soignées. Dans l’ensemble, ce modèle est perçu comme un excellent compromis entre performance, exclusivité et polyvalence. Rouler avec cette sportive, c’est profiter d’une expérience de conduite inspirée des circuits tout en gardant la praticité nécessaire pour la route. Les motards apprécient la forte identité visuelle, la dynamique de conduite et la possibilité de personnaliser leur machine, faisant de la CBR RR Movistar un choix de cœur pour les passionnés de sportives.

 

Découvrons maintenant les principales caractéristiques techniques de cette sportive emblématique.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 599 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 116 chevaux (85 kW) à 13 000 tr/min ; couple de 6,60 mkg (65 Nm) à 11 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 163 kg à sec, 191 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 8 L/100 km
• Autonomie estimée : 225 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : environ 260 km/h, selon conditions de roulage
• Type de transmission : boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne, embrayage multidisques à bain d’huile
• Freinage : avant : double disque de 310 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, pour un freinage puissant et progressif ; arrière : disque de 220 mm avec étrier double piston ; ABS disponible selon les versions
• Entretien et coût d'usage : entretien périodique tous les 6 000 km (vidange, filtres), jeu aux soupapes tous les 24 000 km ; coût d’usage modéré pour une sportive, mais sensible à l’usure des pneus, des plaquettes et à une conduite intensive