Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT replica

Depuis la relance du modèle en 2016, cette moto n’a cessé d’évoluer pour répondre aux attentes des passionnés d’aventure, tout en restant fidèle à l’ADN d’exploration et de robustesse qui a fait la réputation de la gamme Africa Twin. Assemblée avec soin, elle bénéficie d’une conception pensée pour l’endurance, la polyvalence et le confort, avec une attention particulière portée à la qualité de fabrication et à la fiabilité, deux valeurs chères à Honda. Ce modèle se distingue par son style rallye affirmé, une silhouette compacte et des lignes sculptées qui favorisent l’aérodynamisme. L’ergonomie a été optimisée pour faciliter la conduite sur route comme sur piste, avec une selle réglable, un guidon surélevé et une bulle ajustable. L’introduction de la transmission à double embrayage DCT, innovation majeure signée Honda, a transformé l’expérience de pilotage en offrant des passages de rapports fluides et sûrs, que ce soit en mode automatique ou manuel. Pour aller plus loin dans la personnalisation, un large choix d’accessoires et pièces moto est proposé, permettant d’adapter la machine à chaque usage, du voyage au quotidien. La version Adventure Sports, dotée d’un réservoir de 24,8 litres et d’une roue avant de 19 pouces, optimise l’autonomie et la protection, tout en conservant l’esprit baroudeur du modèle. Les différentes évolutions apportées au fil des années, comme la suspension électronique Showa-EERA™, la connectivité avancée et la possibilité de choisir entre plusieurs packs d’accessoires, font de cette moto un choix incontournable pour les amateurs de grands espaces. Pour découvrir ce qui se cache sous ce carénage taillé pour l’aventure, intéressons-nous maintenant à ses caractéristiques techniques.

 

Cette version replica est animée par un bicylindre parallèle de 1 084 cm³, calé à 270°, avec culasse UNICAM et un taux de compression de 10,5:1. Ce moteur délivre une puissance de 102 ch (75 kW) et un couple renforcé de 7 % à mi-régime, grâce à une admission et une distribution optimisées. L’accélérateur électronique Throttle By Wire assure une gestion précise de la puissance, tandis que la transmission à double embrayage DCT permet de choisir entre passages automatiques ou manuels via gâchette, avec le bouton G pour une traction optimale en tout-terrain. Le châssis double poutre en acier, associé à une boucle arrière en aluminium et un bras oscillant inspiré de la CRF 450 R, garantit robustesse et légèreté. La version Adventure Sports reçoit une roue avant de 19 pouces, chaussée d’un pneu 110/80-19, pour une meilleure maniabilité. La suspension électronique Showa-EERA™ à l’avant et à l’arrière propose plusieurs modes (Mid, Hard, Soft, Off-Road, Utilisateur) et permet de régler la précharge du ressort arrière en roulant. La hauteur de selle, réglable sans outil entre 835 et 885 mm, et l’assise élargie assurent un confort optimal sur les longues distances. La sécurité est renforcée par une centrale inertielle IMU à 6 axes qui gère le contrôle de traction HSTC à 7 niveaux, l’ABS en virage et le contrôle de cabrage à 3 niveaux. L’écran tactile TFT couleur de 6,5 pouces centralise la connectivité Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto, pour la navigation et la gestion des appels. L’équipement de série comprend une bulle réglable sur 5 niveaux, des poignées chauffantes, des prises ACC et USB, ainsi qu’un réservoir de 24,8 litres offrant une autonomie jusqu’à 509 km. Plusieurs packs d’accessoires sont disponibles pour adapter la moto à chaque aventure. Pour mieux comprendre l’expérience au guidon, découvrons les avis et ressentis des motards au quotidien.

 

Les utilisateurs de la Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT replica mettent en avant le confort exceptionnel lors des longs trajets, grâce à la nouvelle selle plus épaisse, la bulle réglable sur 5 niveaux et la protection aérodynamique optimisée. La suspension électronique Showa-EERA™ est saluée pour sa capacité à s’adapter instantanément aux différentes conditions de route ou de piste, offrant un amortissement optimal en toutes circonstances. La maniabilité accrue, permise par la roue avant de 19 pouces et la hauteur de selle abaissée, est appréciée par de nombreux pilotes, tout comme la possibilité de personnaliser les réglages de conduite selon leurs préférences. Le moteur, avec son couple renforcé à mi-régime, séduit par sa réactivité et la facilité des dépassements, même en duo avec bagages. La transmission DCT est reconnue pour sa fluidité et sa simplicité d’utilisation, notamment lors des longues distances ou en conduite urbaine, tandis que le bouton G permet d’optimiser la traction en tout-terrain. L’autonomie importante offerte par le réservoir de 24,8 litres est idéale pour les grands voyages. Les motards apprécient aussi la connectivité avancée de l’écran TFT, la présence de poignées chauffantes et de prises ACC/USB, ainsi que la disponibilité de nombreux packs d’accessoires pour adapter la moto à tous les usages. Certains utilisateurs mentionnent toutefois le poids conséquent de la machine, qui peut se faire sentir lors des manœuvres à l’arrêt ou à basse vitesse, ainsi que le coût d’acquisition et d’entretien, en rapport avec le niveau d’équipement et de technologie embarquée. Les différentes versions, notamment avec ou sans DCT, permettent à chacun de choisir la configuration la plus adaptée à son style de pilotage, renforçant l’attrait de ce modèle auprès d’un large public de passionnés d’aventure.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la fiche technique détaillée de ce modèle :

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 084 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne (parallèle), calé à 270°, 4 temps, refroidissement liquide, culasse Unicam (simple ACT), 4 soupapes par cylindre, injection électronique PGM-FI Ø 46 mm
• Puissance et couple moteur : 102 ch (75 kW) ; 112 Nm (11,4 mkg) à 5 500 tr/min ; taux de compression 10,5:1
• Poids : 253 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : réglable sans outil entre 835 et 885 mm, assise élargie
• Consommation moyenne : 4,9 l/100 km (norme WMTC)
• Autonomie estimée : Jusqu’à 509 km
• Capacité réservoir : 24,8 litres (dont 4 L de réserve)
• Vitesse maximale : supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : double embrayage (DCT) à 6 rapports, passages automatiques ou manuels via gâchette, bouton G pour traction tout-terrain, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 310 mm avec étriers radiaux 4 pistons ; arrière : disque Ø 256 mm ; ABS cornering en virage, contrôle de traction HSTC à 7 niveaux, contrôle de cabrage à 3 niveaux, centrale à inertie IMU à 6 axes
• Entretien et coût d'usage : Intervalles d’entretien tous les 12 000 km ou 1 an, coût d’usage maîtrisé, disponibilité de nombreuses pièces et accessoires