Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna FE 501 HERITAGE

Pour l’édition 2025, ce modèle incarne l’alliance parfaite entre tradition et innovation, avec une esthétique inspirée du passé de la marque en compétition. Les graphismes inédits, les plastiques blancs et bleus exclusifs ainsi que la housse de selle assortie rappellent l’héritage Husqvarna tout en affirmant une identité moderne. Cette moto, la plus puissante de la gamme Enduro du constructeur, bénéficie d’un assemblage précis et de composants haut de gamme, résultat d’une ingénierie avancée et d’un savoir-faire reconnu. L’assemblage de la FE 501 Heritage est réalisé selon des techniques de pointe, avec une attention particulière portée à la centralisation des masses et à l’optimisation du comportement du châssis. Le cadre central à double berceau en acier au chrome-molybdène, la boucle arrière hybride et l’habillage ergonomique témoignent de l’évolution constante de ce modèle pour répondre aux exigences des pilotes. L’intégration d’accessoires et pièces moto spécifiques permet à chaque utilisateur de personnaliser et d’entretenir sa machine selon ses besoins, renforçant ainsi l’expérience de conduite. Ce modèle est conçu pour offrir une maniabilité exceptionnelle et un confort de pilotage remarquable, grâce à des suspensions WP XACT et une électronique sophistiquée qui dompte la puissance. Ce modèle, commercialisé pour l’année 2025, s’inscrit dans une lignée de motos d’enduro haut de gamme, alliant robustesse, performance et style distinctif. La transition vers les caractéristiques techniques va permettre de découvrir ce qui rend cette moto si performante sur tous les terrains.

 

La Husqvarna se distingue par une fiche technique impressionnante, pensée pour les amateurs d’enduro les plus exigeants. Son moteur monocylindre 4 temps de 510,9 cm³, doté d’un alésage de 95 mm et d’une course de 72 mm, est équipé d’une culasse SACT compacte, d’une chaîne de distribution durable et d’un piston forgé CP à gorges annulaires anodisées. Le taux de compression de 12,75:1 et le boîtier papillon Keihin de 42 mm assurent une réponse précise et une gestion optimale de la puissance. L’injecteur positionné pour optimiser le flux dans la chambre de combustion, le système d’échappement en deux parties et le silencieux en aluminium léger à finition noire garantissent performance et légèreté. Le cadre central à double berceau en acier au chrome-molybdène, associé à une boucle arrière hybride (60 % polyamide, 40 % aluminium) de seulement 1,8 kg, offre stabilité, absorption d’énergie et retour d’information optimal au pilote. Les suspensions WP XACT Ø 48 mm à l’avant et l’amortisseur arrière WP XACT avec tringlerie offrent un débattement de 300 mm à l’avant comme à l’arrière, avec des réglages rapides sans outils. Le freinage est confié à des freins hydrauliques Brembo avec disques GSK Wave (260 mm à l’avant, 220 mm à l’arrière), assurant une puissance d’arrêt supérieure. Les roues D. I. D. en alliage haute résistance sont équipées de pneumatiques Michelin Enduro pour une adhérence optimale. L’équipement de série comprend un phare LED, un sélecteur de cartographie, le Quickshifter, un démarrage électrique et un boîtier de filtre à air Twin Air. Avec un poids à vide de 110,8 kg, une hauteur de selle de 952 mm et une capacité de réservoir de 8 litres, la FE 501 Heritage est conçue pour offrir une expérience de pilotage optimale sur tous les terrains. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Les utilisateurs de la Husqvarna FE 501 Heritage saluent unanimement la puissance maîtrisée et la maniabilité exceptionnelle de ce modèle, aussi à l’aise dans les épreuves d’enduro exigeantes que lors de randonnées sur terrains variés. Le confort de pilotage, renforcé par le châssis équilibré et les suspensions WP XACT, permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive, même lors de longues sessions. La qualité de fabrication, la robustesse du cadre et la fiabilité du moteur sont régulièrement mises en avant, tout comme la faible nécessité d’entretien grâce à l’ingénierie avancée et aux matériaux haut de gamme utilisés. L’ergonomie de l’habillage, la selle plate et les renfoncements facilitant la manipulation de la moto sont des atouts majeurs pour les amateurs de Hard Enduro. Le système de freinage Brembo et les pneumatiques Michelin Enduro offrent une sécurité et une adhérence optimales, quelles que soient les conditions. Certains utilisateurs notent que la hauteur de selle peut être un obstacle pour les pilotes de petite taille, mais la position de conduite et la répartition des masses compensent largement ce point. Le phare LED et les commandes intuitives, comme le sélecteur de cartographie et le Quickshifter, sont plébiscités pour leur efficacité et leur facilité d’utilisation. Les différentes versions Heritage sont perçues comme des modèles exclusifs, alliant tradition et innovation, et sont très appréciées pour leur style distinctif et leur performance sur le terrain. Les avis convergent sur le fait que cette moto s’adresse à des pilotes exigeants, recherchant une machine performante, fiable et personnalisable grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto.

 

Pour aller plus loin, découvrez les caractéristiques techniques détaillées de cette enduro d’exception :

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées), modèle homologué dual-sport pour usage route, accessible selon législation locale sur les versions "s" ou Heritage
• Cylindrée : 510,9 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4-temps, simple arbre à cames en tête (SOHC), injection électronique Keihin EFI 42 mm, refroidissement liquide, 4 soupapes, pistons forgés CP
• Puissance et couple moteur : 44,5 ch à 8 400 tr/min et un couple de 42,8 Nm  à 6 900 tr/min
• Poids (vide) : 116,4 kg
• Hauteur de selle : 952 mm
• Consommation moyenne : 3,6 à 4,5 L/100 km selon style de pilotage
• Autonomie estimée : 130 à 160 km, selon usage et conduite
• Capacité réservoir : 8,0 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 130 km/h, selon conditions et réglages
• Type de transmission : boîte mécanique à 6 rapports, embrayage multidisque DDS hydraulique (Braktec/Brembo selon version), transmission finale par chaîne 520 X-Ring
• Freinage : disques GSK Wave 260 mm (avant) et 220 mm (arrière) avec étriers Brembo (ou Braktec selon version), freinage hydraulique très performant
• Entretien et coût d’usage : moteur conçu pour la fiabilité et la durabilité, piston forgé avec gorges annulaires anodisées pour prolonger les intervalles entre les révisions, carters légers et résistants, système d’embrayage hydraulique Brembo nécessitant peu d’entretien