Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna Vitpilen 125

Ce modèle, assemblé en Europe, bénéficie du savoir-faire de Husqvarna et de l’expertise de KTM pour offrir une fiabilité remarquable dans la catégorie des petites cylindrées. Son design minimaliste, inspiré de la tradition scandinave, se distingue par un carénage de réservoir blanc audacieux, des capots moteur bronze et une silhouette élancée qui attire tous les regards. Dès les premiers tours de roue, la Vitpilen 125 séduit par sa maniabilité et son confort, grâce à une ergonomie revisitée et une hauteur de selle abaissée à 820 mm, accessible à un large public. Les accessoires et pièces moto disponibles permettent de personnaliser et d’entretenir ce roadster selon les envies de chacun. Le cadre treillis tubulaire moderne, le bras oscillant en aluminium et les suspensions WP APEX de qualité supérieure assurent une agilité et une stabilité appréciées, aussi bien en ville que sur route. L’équipement de série, avec son tableau de bord TFT connecté, ses feux LED et ses roues à rayons de 17 pouces chaussées de pneus Michelin Power 6, place cette moto parmi les modèles les mieux dotés de sa catégorie. Le constructeur a voulu proposer une moto stylée, légère et rassurante, qui s’adresse autant aux nouveaux venus qu’aux passionnés à la recherche d’une machine distinctive et facile à vivre. Son positionnement premium, son niveau de finition et la possibilité de l’agrémenter avec de nombreux accessoires techniques renforcent son attractivité. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, découvrons ses caractéristiques techniques.

 

La Vitpilen 125 repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, associé à un bras oscillant en aluminium moulé qui garantit rigidité et stabilité. L’empattement de 1368 mm et la hauteur de selle de 820 mm facilitent la prise en main, même pour les pilotes de petite taille. Les suspensions WP APEX, avec une fourche inversée de 43 mm à l’avant et un amortisseur arrière progressif réglable, offrent 150 mm de débattement pour un confort optimal sur tous types de routes. Le freinage est confié à un disque avant de 320 mm avec étrier ByBre à 4 pistons et un disque arrière de 240 mm avec étrier à 2 pistons, le tout couplé à un ABS Bosch 9.3MP sensible en virage et un mode Supermoto pour désactiver l’ABS à l’ arrière. Les roues en alliage d’aluminium de 17 pouces, équipées de pneus Michelin Power 6, assurent une excellente adhérence. Le moteur monocylindre 4 temps de 125 cm³ développe 15 chevaux à 10 000 tr/min et 11,5 Nm de couple à 7 750 tr/min, avec une injection électronique Dell’Orto, une distribution par simple arbre à cames en tête et un refroidissement liquide. L’allumage Bosch EMS avec ride-by-wire et le contrôle de traction MTC apportent une gestion précise de la puissance et de la sécurité. La transmission à 6 rapports bénéficie d’un embrayage multidisque PASC antidribble pour des passages de vitesses fluides. L’équipement de série comprend un compteur TFT 5 pouces connecté Bluetooth, un port USB-C, des commodos modernisés et un éclairage full LED. Le réservoir de 13 litres (dont 1,5 litre de réserve) offre une belle autonomie. L’entretien est facilité par l’accès aux filtres du même côté et des intervalles de maintenance tous les 7 500 km. Pour découvrir l’expérience des motards au quotidien, passons à l’usage et aux avis sur ce modèle.

 

Au quotidien, la Vitpilen 125 séduit par son style néo-rétro et son ergonomie soignée. Les motards apprécient la facilité de prise en main, la position de conduite droite et la hauteur de selle accessible, qui permettent à chacun de se sentir à l’aise dès les premiers kilomètres. Le nouveau châssis et le cadre moderne apportent une agilité idéale pour la ville, tout en assurant une stabilité rassurante lors des balades sur routes sinueuses. Les retours mettent en avant la qualité de l’équipement de série, notamment le compteur TFT connecté, l’éclairage LED puissant et la sécurité offerte par l’ABS en courbe et le contrôle de traction MTC. Le confort de la selle, la finition premium et la maniabilité sont des points forts souvent cités, tout comme la légèreté de la moto qui rassure les débutants et permet aux pilotes plus expérimentés de profiter d’une conduite dynamique. Les pneus Michelin Power 6 et les suspensions WP APEX sont salués pour leur efficacité, garantissant une bonne adhérence et un amortissement efficace, même sur chaussée dégradée. La connectivité embarquée, avec la possibilité de connecter un smartphone pour la navigation, la musique ou les appels, enrichit l’expérience des motards modernes. Certains utilisateurs trouvent le moteur limité sur autoroute, mais il reste parfaitement adapté à un usage urbain et périurbain. La fiabilité de la mécanique issue du partenariat avec KTM, la facilité d’entretien et le large choix d’accessoires pour personnaliser ou entretenir la moto renforcent l’attractivité de ce modèle auprès des jeunes pilotes et des passionnés de deux-roues.

 

Pour les amateurs de détails, voici la liste complète des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A1
• Cylindrée : 125 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, simple arbre à cames en tête (SACT), refroidissement liquide, injection électronique Dell’Orto Ø 33 mm, EMS Bosch avec ride-by-wire, lubrification par carter humide
• Puissance et couple moteur : 15 ch (11 kW) à 10 000 tr/min, 11,5 Nm à 7 750 tr/min, compression 12.3
• Poids (vide) : 147,5 kg à sec
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 2,4 L/100 km (émissions CO₂ : 57 g/km)
• Autonomie estimée : 500 km avec un plein, grâce à sa faible consommation
• Capacité réservoir : 13 litres (dont 1,5 litre de réserve)
• Vitesse maximale : 110 à 115 km/h (selon conditions et pilote)
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission finale par chaîne X-Ring 520, embrayage multidisques PASC anti-dribble assisté
• Freinage : avant : disque Ø 320 mm avec étrier radial ByBre 4 pistons ; arrière : disque Ø 240 mm avec étrier ByBre 2 pistons ; ABS Bosch 9.3MP avec fonction en courbe et mode Supermoto
• Entretien et coût d'usage : première vidange à 1 000 km, puis révisions tous les 7 500 km, coût d’entretien dans la moyenne des 125 premium, fiabilité correcte grâce aux composants Bosch, ByBre et WP