Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki H2SX 1000 Ninja

Dès les premières années de commercialisation, la H2SX a séduit par son moteur suralimenté et son design racé, héritier de la famille Ninja, tout en intégrant des éléments de confort et de sécurité inédits. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce aux accessoires et pièces moto conçus et approuvés par l’usine, garantissant une compatibilité parfaite et une qualité irréprochable. Fabriquée dans les usines japonaises, cette moto bénéficie d’un assemblage minutieux et d’une finition exemplaire, notamment avec son coloris Noir Metallic Diablo. L’évolution du modèle a vu l’apparition de versions comme la Tourer et la Performance Tourer, chacune adaptée à des usages spécifiques. L’intégration du système ARAS, du régulateur de vitesse adaptatif et du tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces illustre la volonté de Kawasaki d’offrir une expérience de conduite moderne et sécurisée. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Les caractéristiques techniques révèlent tout le potentiel de cette machine.

 

Ce modèle se distingue par un châssis treillis solide, conçu pour absorber les contraintes du sport touring et garantir une stabilité exemplaire à haute vitesse. Le moteur de 998 cm³ suralimenté délivre une puissance impressionnante de 200 chevaux à 11 000 tr/min, avec un couple optimisé pour les relances et les dépassements. Les versions SE et SE+ bénéficient de suspensions électroniques, permettant d’ajuster le comportement de la moto selon le type de route ou le style de pilotage. L’équipement de série inclut le régulateur de vitesse adaptatif, la détection des angles morts et un tableau de bord TFT couleur, offrant une lisibilité parfaite des informations. Le réservoir de grande capacité et les valises latérales sur la version Tourer facilitent les voyages au long cours. Le système de freinage à double disque, associé à l’ABS et au contrôle de traction, assure une sécurité optimale dans toutes les situations. La transmission à six rapports, dotée d’un embrayage assisté et anti-dribble, garantit des passages de vitesses fluides et précis. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans la personnalisation, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles pour adapter la machine à chaque besoin. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien.

 

Au quotidien, la Kawasaki H2SX 1000 Ninja séduit par sa polyvalence et son confort, que ce soit pour les trajets urbains ou les longues escapades. Les utilisateurs mettent en avant la position de conduite agréable, le tableau de bord intuitif et la facilité d’utilisation des aides électroniques. La puissance du moteur suralimenté est appréciée pour les sensations qu’elle procure, tout en restant maîtrisable grâce à l’électronique embarquée. Les suspensions électroniques des versions SE et SE+ sont saluées pour leur capacité à s’adapter à chaque situation, offrant un compromis idéal entre sportivité et confort. Certains motards soulignent le poids de la moto lors des manœuvres à l’arrêt, mais reconnaissent sa stabilité et sa sécurité à haute vitesse. L’autonomie et la capacité d’emport sont des atouts pour les voyageurs, tandis que le style affirmé de la H2SX ne laisse personne indifférent. Les avis convergent sur la qualité de fabrication et la fiabilité, deux points forts qui rassurent au fil des kilomètres.

 

Pour ceux qui aiment les chiffres, voici les principales caractéristiques techniques à retenir !

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, suralimenté par compresseur (technologie Kawasaki)
• Puissance et couple moteur : 200 ch (147,1 kW) à 11 000 tr/min, couple de 137 Nm à 9 500 tr/min
• Poids (plein) : 256,1 à 260 kg selon version
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 6 à 6,5 L/100 km selon conduite
• Autonomie estimée : 300 à 350 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 280 km/h (bridée électroniquement)
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, embrayage assisté et anti-dribble, shifter up & down disponible selon version
• Freinage : avant : double disque Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons (selon version) ; arrière : disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série + freinage couplé, assistance électronique
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 6 000 km (vidanges, filtres, contrôles), plus grosses inspections vers 12 000–24 000 km, consommables et pièces spécifiques d’une moto sport-GT haut de gamme, avec un coût d’usage plus élevé qu’une routière classique