Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLE 650 Versys ABS City

Issue de la lignée Versys, elle a été pensée pour répondre aux besoins des motards citadins et des voyageurs du quotidien, avec une attention particulière portée à l’ équipement : top-case peint, bulle haute, protège-mains et protection de réservoir. Les accessoires et pièces moto dédiés à cette version permettent d’optimiser encore davantage son usage, que ce soit pour le confort, la protection ou le transport. Assemblée dans les usines Kawasaki, elle bénéficie d’une finition soignée et d’une robustesse reconnue, héritée de l’évolution de la gamme depuis 2007. Son design mi-roadster, mi-trail, avec une tête de fourche anguleuse et des lignes dynamiques, lui confère une identité unique sur le marché. Ce modèle a su évoluer pour s’adapter aux attentes des utilisateurs, en conservant une agilité remarquable et une grande fiabilité. Véritable alliée du quotidien, cette version ABS s’est forgée une solide réputation parmi les trails urbains, grâce à son sens pratique et à sa capacité à s’adapter à tous les usages. Découvrons maintenant ses caractéristiques techniques qui expliquent son succès auprès des motards.

 

Ce modèle repose sur un cadre tubulaire type diamant en acier, gage de robustesse et de maniabilité. La partie-cycle intègre une fourche télescopique inversée de 41 mm à l'avant, avec un débattement de 150 mm, et un mono-amortisseur à l’arrière offrant 145 mm de débattement. Le freinage est assuré par deux disques de 300 mm à l’avant avec étriers deux pistons, et un disque de 220 mm à l’arrière, l’ABS étant disponible en option pour plus de sécurité. Le moteur bicylindre en ligne de 649 cm³, injection 38 mm, refroidissement liquide, double ACT et 4 soupapes par cylindre, délivre 64 chevaux à 8 000 tr/min et 6,20 mkg de couple à 6 800 tr/min. La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne garantissent une conduite dynamique et agréable. Avec un poids tous pleins faits de 206 kg et une hauteur de selle de 835 mm, cette moto reste accessible à de nombreux pilotes. Le réservoir de 19 litres permet d’envisager de belles escapades, tandis que la vitesse maximale atteint environ 200 km/h. Les équipements de série, comme la bulle et le top-case, renforcent son côté pratique pour la ville ou la route. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage de ce trail au quotidien.

 

Au quotidien, ce trail est apprécié pour sa polyvalence et la vivacité de son moteur bicylindre. Les motards saluent sa capacité à s’adapter aussi bien aux trajets urbains qu’aux balades, grâce à une partie-cycle agile et un comportement sain sur route. La position de conduite droite, la selle confortable et la bulle haute assurent une bonne protection, rendant les longs trajets agréables, même en duo. Le top-case et la maniabilité sont des atouts majeurs pour transporter des affaires ou affronter la circulation. Ce modèle est aussi reconnu pour la fiabilité de sa mécanique et un coût d’entretien raisonnable. Certains relèvent toutefois un freinage qui manque d’attaque, quelques vibrations, une boîte de vitesses un peu ferme et une selle haute pour les petits gabarits. Son style particulier ne fait pas l’unanimité, mais la majorité des utilisateurs retient surtout la robustesse, l’équipement bien pensé et la capacité d’adaptation à toutes les situations. Ce trail s’impose comme une alternative crédible face à la concurrence, offrant une expérience de conduite fiable et rassurante, en ville comme sur route.

 

Voici la liste complète des caractéristiques techniques pour approfondir la découverte de ce modèle : 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 38 mm, refroidissement liquide, double ACT (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 64 ch (47 kW) à 8 000 tr/min, 62 Nm (6,2 mkg) à 6 800 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 206 kg
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : 4,8 à 5,2 l/100 km
• Autonomie estimée : 330 à 360 km selon la conduite
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons ; arrière : simple disque Ø 220 mm, étrier 1 piston ; ABS disponible en option
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 6 000 à 12 000 km selon les opérations (vidange, filtres, tension de chaîne), budget entretien très correct pour une moyenne cylindrée, pièces et accessoires largement disponibles