Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLV 1000

Ce modèle est le fruit d’une collaboration entre Kawasaki et Suzuki, et reprend la base technique de la V-Strom 1000, tout en se distinguant par son coloris orange vif, son cadre et son bras oscillant noirs, ainsi que des autocollants spécifiques. La KLV 1000 a été commercialisée entre 2004 et 2006, avant d’être remplacée par la Versys 1000. Pensée comme un trail-GT polyvalent, elle mise sur le confort, la tenue de route et l’efficacité pour séduire les amateurs de longues distances. Grâce à sa conception commune, il existe de nombreux accessoires et pièces moto compatibles, ce qui facilite l’entretien et la personnalisation. Ce modèle se démarque par son gros V-twin logé dans un cadre périmétrique en aluminium, offrant beaucoup de couple et une grande souplesse. Les options de bagagerie et le réservoir de 22 litres en font une compagne idéale pour les voyages. Si certains motards regrettent un style jugé impersonnel et une identité visuelle proche de la Suzuki, ce modèle propose une protection correcte et un châssis précis. Son positionnement tarifaire agressif et sa fiabilité en font une alternative accessible pour les passionnés de trail routier. La transition vers le paragraphe suivant permettra d’explorer en détail ses caractéristiques techniques, qui font de cette moto une vraie voyageuse.

 

Sur le plan technique, ce modèle repose sur un châssis double berceau en aluminium, garantissant robustesse et maniabilité. L’empattement de 1 535 mm, la hauteur de selle de 840 mm et le réservoir de 22 litres sont pensés pour le confort et l’autonomie. À l’avant, la fourche téléhydraulique de 43 mm offre un débattement de 160 mm, accompagnée de deux disques de frein de 310 mm avec étriers 2 pistons. La roue avant de 19 pouces assure une bonne polyvalence, tandis qu’à l’arrière, le monoamortisseur réglable et le disque de 260 mm apportent stabilité et contrôle. Le moteur bicylindre en L à 90°, injection électronique, développe 98 chevaux à 7 600 tr/min et un couple de 10,3 mkg à 6 400 tr/min. La boîte à 6 rapports manuelle et la transmission par chaîne complètent l’ensemble. L’instrumentation propose les informations essentielles, dont un témoin de réserve astucieux. La consommation moyenne est de 6,9 l/100 km, pour une autonomie estimée à 319 km. Ce modèle Trail GT dispose d’une large gamme d’accessoires et pièces moto pour l’entretien et la personnalisation. Passons maintenant aux avis et usages des motards au quotidien.

 

Au quotidien, cette moto Trail GT reçoit des avis partagés mais globalement positifs. Les motards apprécient sa puissance, sa polyvalence et sa capacité à alterner entre trajets sportifs et longues balades. Le confort de la selle, la protection offerte et la grande autonomie sont des atouts pour les voyageurs. L’agrément de conduite, la souplesse du moteur et la facilité d’entretien sont souvent mis en avant, tout comme la fiabilité et la disponibilité des pièces pour la personnaliser. Parmi les points forts, on retrouve l’autonomie, le comportement sain du châssis et l’efficacité du freinage. Certains utilisateurs regrettent cependant un design jugé impersonnel, un coloris unique et une ressemblance trop marquée avec la Suzuki V-Strom. D’autres trouvent l’esthétique un peu datée ou le poids sensible lors des manœuvres à l’arrêt. Malgré ces critiques, la KLV 1000 reste une machine fiable et accessible, idéale pour les motards en quête de voyages sans contraintes.

 

Pour les amateurs de chiffres, la liste des caractéristiques techniques détaillées se trouve juste en dessous.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 996 cm³
• Type de moteur : bicylindre en V ouvert à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 45 mm, refroidissement liquide, double ACT (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 98 ch (72 kW) à 7 600 tr/min ; 103 Nm (10,3 mkg) à 6 400 tr/min
• Poids (vide & plein) : 208 kg à sec ; 238 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 840 mm
• Consommation moyenne : 6,9 L/100 km
• Autonomie estimée : 310 à 330 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons ; arrière : 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : entretien régulier conseillé tous les 6 000 à 12 000 km (vidanges, filtres, contrôles), nombreux accessoires et pièces moto disponibles pour l’entretien, la personnalisation et l’optimisation (échappement, moteur, fluide, électricité, filtration, freinage, kit-chaîne, pneumatiques), pièces interchangeables avec la Suzuki V-Strom 1000