Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLX 125

Ce modèle, lancé en France en 2010 et commercialisé jusqu’en 2015, marque le retour de Kawasaki sur le segment des 125 cm³ tout-terrain. Dès sa conception, l’objectif du constructeur était clair : proposer une moto légère, compacte et facile à prendre en main, tout en maîtrisant les coûts d’utilisation. Son style sportif, ses jantes à rayons chaussées de pneus à tétines et ses soufflets de fourche lui confèrent une allure de baroudeuse prête à affronter la boue comme les pavés. L’ergonomie a été pensée pour une prise en main immédiate, même pour les débutants, et la fiabilité du monocylindre 4 temps à injection, refroidi par air, séduit par sa simplicité d’entretien. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser ou d’entretenir leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés. Fabriquée avec soin, la KLX 125 se distingue par sa robustesse et sa polyvalence, idéale pour les balades comme pour les trajets quotidiens. Son positionnement tarifaire attractif lui permet de rivaliser avec des concurrentes plus puissantes, tout en offrant une expérience de conduite agréable et rassurante. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce trail, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Côté technique, ce modèle repose sur un châssis à longerons en acier simple berceau, gage de solidité et de légèreté. Son moteur monocylindre 4 temps de 125 cm³, injection Ø 20 mm, refroidi par air, simple arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre, délivre 10 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 1 mkg à 6 400 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte à 5 rapports et une chaîne secondaire, pour une utilisation souple et intuitive. La partie cycle est soignée : fourche télescopique de 33 mm à l’avant avec 175 mm de débattement, mono-amortisseur à l’arrière offrant 180 mm de débattement, et des roues de 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière, toutes deux équipées de pneus à tétines pour une polyvalence optimale. Le freinage est assuré par un disque pétale de 240 mm à l’avant (étrier 2 pistons) et un disque de 190 mm à l’arrière (étrier simple piston), pour des arrêts efficaces sur tous les terrains. Le poids tous pleins faits est de 113 kg, la hauteur de selle de 830 mm, et le réservoir de 7 litres permet d’envisager de belles balades, même si l’autonomie reste modérée. Ce modèle est accessible avec le permis A1 ou B (avec formation 7h), et il existe de nombreux accessoires et pièces moto pour l’entretien ou la personnalisation. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur ce trail polyvalent.

 

Les motards qui roulent au guidon de la KLX 125 soulignent avant tout sa facilité de prise en main et sa maniabilité, que ce soit pour se faufiler en ville ou s’aventurer sur les chemins de campagne. Sa légèreté et sa compacité sont des atouts majeurs, tout comme la discrétion sonore du moteur, qui permet de circuler sans attirer l’attention. Beaucoup apprécient la robustesse et la fiabilité de ce modèle, certains utilisateurs ayant parcouru plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sans rencontrer de souci mécanique, même en espaçant les révisions. Le plaisir de conduite en tout-terrain est bien présent, à condition de ne pas rechercher des performances extrêmes, la puissance restant modérée. Parmi les points faibles, l’inconfort de la selle sur les longs trajets et l’autonomie limitée sont parfois cités, tout comme une technologie jugée un peu datée et une puissance jugée juste pour certains usages. Malgré ces limites, la KLX 125 séduit par sa simplicité, son entretien réduit et sa capacité à se faufiler partout, que ce soit pour des balades ou des trajets quotidiens. Les différentes versions commercialisées de 2010 à 2015 bénéficient d’une image de moto solide et économique, idéale pour les débutants ou pour ceux qui cherchent un trail fiable et accessible.

 

Retrouvez ci-dessous les caractéristiques principales de ce modèle : 

• Permis requis : Permis A1 (125) ou B (auto) avec formation 7h
• Cylindrée : 125 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, injection électronique, refroidissement par air, simple ACT, 2 soupapes
• Puissance et couple moteur : 10 ch (7,3 kW) à 8 000 tr/min, 10 Nm à 6 400 tr/min
• Poids (plein) : 105 à 113 kg selon version et millésime
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 2,5 à 3,0 L/100 km selon conduite
• Autonomie estimée : 200 à 250 km
• Capacité réservoir : 7 litres
• Vitesse maximale : environ 100 à 120 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 5 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : disque pétale Ø 240 mm, étrier double piston ; arrière : disque Ø 190 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 6 000 km (vidange, filtres, contrôles), moteur simple et économique à entretenir, pièces et consommables peu coûteux, disponibilité large, excellent rapport qualité/prix pour un 125 cm³