Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLZ 1000 Versys

Ce modèle, conçu et assemblé au Japon, a été pensé pour les motards en quête de confort et d’aventure, avec une orientation marquée vers le voyage au long cours. Dès ses débuts, elle a surpris le marché en adoptant un moteur quatre cylindres, une originalité qui lui a permis de se démarquer des autres trails routiers. Son design massif d’origine a évolué vers des lignes plus dynamiques et sportives, inspirées de la gamme Ninja, avec une bulle ajustable et des doubles optiques effilées. L’ergonomie a été particulièrement soignée, offrant une assise large et moelleuse, idéale pour les longues distances, aussi bien pour le pilote que le passager. Les motards apprécient la possibilité d’ajouter des accessoires et pièces moto comme les valises, le top-case ou les poignées chauffantes, renforçant la polyvalence et le confort de cette monture. Au fil des années, la Versys 1000 a su évoluer, intégrant de nouveaux équipements et améliorant la protection, tout en conservant une facilité de prise en main et un positionnement tarifaire attractif. Les versions S et SE proposent davantage de technologies et de confort, répondant aux attentes des voyageurs exigeants. Ce modèle est commercialisé sans interruption depuis 2011, et continue de séduire par son équilibre entre sportivité, confort et fiabilité. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce trail GT.

 

La KLZ 1000 Versys repose sur un châssis double poutre en aluminium, utilisant le moteur comme élément porteur pour optimiser la rigidité et la stabilité. Son moteur quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³, double ACT et 15 soupapes, délivre entre 118 et 120 chevaux à 9 000 tr/min, avec un couple de plus de 10 mkg à 7 000-7 500 tr/min. L’injection à doubles papillons assure une réponse précise, et deux cartographies moteur permettent d’adapter la puissance selon les besoins. Le contrôle de traction KTRC à trois niveaux, l’ABS Bosch et le système KCMF supervisé par une centrale inertielle garantissent une sécurité optimale. La suspension arrière de type Back-link avec amortisseur Kayaba réglable, et la fourche inversée Showa de 43 mm à l’avant, assurent confort et stabilité, même en duo ou chargé. Le freinage est confié à des étriers Tokico radiaux et deux disques pétales de 310 mm à l’avant, complétés par un disque de 250 mm à l’arrière. L’équipement de série inclut une bulle ajustable, une béquille centrale, une prise 12V, et un éclairage full LED. Les versions S et SE proposent des suspensions semi-actives, un shifter, et une bagagerie intégrée. Ce modèle est prêt à affronter la route, les vacances ou le quotidien. Découvrons maintenant comment les motards vivent cette moto au quotidien.

 

Au quotidien, cette moto est plébiscitée pour son confort exceptionnel, aussi bien en solo qu’en duo. Les motards apprécient la souplesse et la puissance du moteur, qui permet une conduite agréable sur tous types de routes. L’ergonomie et la qualité de la selle passager sont souvent citées comme des points forts, tout comme la praticité de la bagagerie, capable d’accueillir plusieurs casques intégraux. Malgré un poids conséquent, la prise en main reste facile dès que la moto roule, grâce à une bonne répartition des masses et un guidon large. Le freinage est jugé efficace et facile à doser, et la suspension absorbe bien les irrégularités urbaines et routières. Certains utilisateurs regrettent l’absence de réglage en hauteur de la selle, la hauteur importante réservée aux plus de 1,75 m, et la chaîne bruyante en décélération. Le design de l’avant divise parfois, et la prise 12V n’est pas une prise USB. Malgré ces détails, la majorité des avis sont très positifs, soulignant la polyvalence, la protection contre les éléments et le plaisir de conduite. Les passagers sont particulièrement satisfaits, et beaucoup d’utilisateurs restent fidèles à ce modèle même après avoir essayé des concurrents.

 

Voici maintenant les caractéristiques techniques détaillées de cette moto :

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 043 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, double ACT, 15 soupapes, injection, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 118 à 120 ch à 9 000 tr/min, 10,2 à 10,4 mkg à 7 000-7 500 tr/min
• Poids (plein) : 250 à 253 kg
• Hauteur de selle : 840 mm
• Consommation moyenne : 5,5 à 6,4 L/100 km selon conditions
• Autonomie estimée : 350 à 400 km
• Capacité réservoir : 21 litres
• Vitesse maximale : 220 à 240 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, transmission par chaîne, shifter en option
• Freinage : avant : 2 disques de 310 mm, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque de 250 mm, étrier simple piston, ABS Bosch
• Entretien et coût d'usage : fiabilité reconnue, entretien classique d’un quatre cylindres japonais, coûts d’assurance raisonnables, béquille centrale pour graissage de chaîne