Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLZ 1000 Versys S Tourer

Depuis 2011, ce modèle a su évoluer pour répondre aux attentes des passionnés de longues distances, tout en conservant une identité forte. Dès ses débuts, le constructeur a misé sur une base technique solide, issue du roadster Z 1000, et sur une collaboration étroite avec Showa pour offrir des suspensions de qualité. L’assemblage de cette moto se distingue par une attention particulière à la répartition des masses et à l’ergonomie, garantissant une prise en main naturelle et rassurante. Les accessoires et pièces moto sont au cœur de son ADN, avec une bagagerie généreuse et des équipements pensés pour le voyage, comme la bulle réglable, les selles confort ou encore la connectivité Rideology. La version S, commercialisée depuis 2021, se démarque par sa peinture anti-rayures, ses feux de virage à LED, son tableau de bord TFT couleur et ses modes de conduite personnalisables. Son style utilitaro-confortable, allié à une modularité exemplaire, séduit les motards en quête d’efficacité et de praticité. Ce modèle, toujours en évolution, continue de s’adapter aux besoins des voyageurs modernes. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la force de cette grande routière.

 

Ce modèle embarque un quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³, développant 120 chevaux à 9 000 tr/min et un couple de 102 Nm à 7 500 tr/min. Le cadre double poutre en aluminium, hérité du Z 1000, assure une rigidité optimale et une stabilité remarquable, même à pleine charge. Les suspensions Showa, avec la fourche Balance Free Front Fork Lite et l’amortisseur arrière Back Link, offrent un confort rare et une gestion efficace des irrégularités. L’équipement de série comprend feux à LED, feux de virage, poignées chauffantes, bulle réglable, selles confort, écran TFT couleur connecté, shifter, modes de conduite personnalisables, prise 12V et cruise control. La bagagerie, avec deux valises latérales de 28 litres et un top case de 47 litres (version Grand Tourer), permet de voyager sans contrainte. Le freinage est confié à deux disques avant de 310 mm en pétales, avec étriers à 4 pistons opposés et ABS performant. La consommation moyenne est de 5,9 l/100 km, pour une autonomie de 350 km grâce au réservoir de 21 litres. La selle à 840 mm (option basse disponible) assure une bonne accessibilité. L’ergonomie a été pensée pour le confort du pilote et du passager. Passons à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, cette moto séduit par sa facilité de prise en main et son confort exceptionnel, plébiscités par les motards qui parcourent de longues distances. Les utilisateurs apprécient la douceur des commandes, la position de conduite droite, la selle confortable et la capacité de la bagagerie, idéale pour emporter tout le nécessaire lors des voyages. La répartition des masses facilite la maîtrise des 257 kg (hors bagages), rendant ce modèle rassurant même pour les moins habitués aux gros trails GT. Les suspensions d’origine, bien réglées, absorbent efficacement les irrégularités de la route, procurant une sensation de tapis volant. Sur autoroute, la bulle protège efficacement et le cruise control à 135 km/h assure un confort optimal. Sur routes secondaires, le moteur se montre solide sur les deux premiers rapports, mais certains trouvent le couple à mi-régime un peu timide. Le freinage puissant et la richesse des assistances électroniques sont salués pour la sécurité. Les points forts relevés sont la facilité de prise en main, le confort, l’équipement d’origine et la qualité des suspensions. Le poids élevé demande une certaine adaptation, notamment lors des manœuvres à basse vitesse. Ce modèle s’adresse avant tout aux rouleurs à la recherche d’une GT confortable, pratique et fiable pour avaler les kilomètres.

 

Découvrez les caractéristiques techniques de ce trail : 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 043 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, double arbre à cames en tête (DOHC, 16 soupapes), refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 120 ch (88 kW) à 9 000 tr/min ; couple de 102 Nm à 7 500 tr/min
• Poids (plein) : 257 kg (sans bagages)
• Hauteur de selle : 840 mm (selle basse -20 mm en option)
• Consommation moyenne : 5,8 à 6,0 L/100 km selon conditions de conduite
• Autonomie estimée : 330 à 370 km
• Capacité réservoir : 21 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 220 km/h
• Type de transmission : boîte mécanique à 6 rapports avec shifter up & down de série ; étagement favorisant la réactivité sur les deux premiers rapports
• Freinage : avant : double disque semi-flottant en pétales Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons opposés ; arrière : disque Ø 250 mm avec ABS ; ABS de série + KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System), KTRC (contrôle de traction) + KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) pour une gestion de trajectoire optimisée en virage
• Équipements spécifiques Tourer : valises latérales rigides intégrées, poignées chauffantes, bulle réglable en hauteur, protège-mains, support GPS
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 12 000 km, moto fiable et confortable, conçue pour les longs trajets, coût d’entretien dans la moyenne haute des trails routiers de grosse cylindrée, avec pièces et consommables disponibles facilement