Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KMX 125

Pensée pour succéder à la KE, cette moto a été conçue par Kawasaki pour offrir une expérience polyvalente, aussi à l’aise en ville que sur les chemins. Sa conception moderne pour l’époque, avec un châssis rigide et une partie-cycle précise, lui a permis de s’imposer rapidement face à la concurrence. Les accessoires et pièces moto disponibles permettent d’entretenir et de personnaliser ce modèle selon les besoins de chaque motard. Fabriquée dans les usines Kawasaki, la KMX 125 a connu une évolution discrète, conservant son ADN de trail accessible jusqu’à la dernière version produite entre 2000 et 2002. Son style distinctif, ses coloris dynamiques et sa robustesse ont séduit de nombreux passionnés, qu’ils soient débutants ou amateurs de randonnées. Ce modèle est reconnu pour la qualité de son bridage, qui préserve la vivacité du moteur tout en limitant la consommation. Son principal atout reste sa capacité à offrir un plaisir de conduite durable, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les balades tout-terrain, sans sacrifier la simplicité d’entretien. La KMX 125 s’est imposée comme un choix pertinent pour s’initier à la moto, grâce à sa fiabilité et à son accessibilité. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce trail, intéressons-nous à ses caractéristiques techniques.

 

Côté technique, ce trail japonais repose sur un cadre simple berceau en acier dédoublé, gage de légèreté et de robustesse. La partie-cycle bénéficie d’une fourche téléhydraulique de 35 mm et d’un mono-amortisseur arrière, chacun offrant 230 mm de débattement, pour une polyvalence appréciée sur route comme en tout-terrain. Avec un poids à sec de 99 kg, la maniabilité est au rendez-vous, idéale pour les motards en quête d’agilité. Le freinage est assuré par deux disques, à l’avant (230 mm) et à l’arrière (210 mm), avec des étriers simple piston. Le moteur monocylindre 2 temps de 124,6 cm³, refroidi par liquide et doté d’une valve à l’échappement, développe 13 ch à 8 800 tr/min en version bridée, et jusqu’à 24 ch en version libre, au prix d’une consommation accrue. La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne offrent des relances dynamiques. Le réservoir de 9,3 litres et la hauteur de selle de 865 mm rendent la moto accessible à un large public. L’entretien reste simple, avec un accès facile aux organes essentiels et des accessoires et pièces moto disponibles. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, cette 125 japonaise séduit par sa nervosité et sa polyvalence. Les motards apprécient la facilité de prise en main, que ce soit pour les trajets urbains ou pour s’initier à la randonnée tout-terrain. La partie-cycle rigoureuse et le poids contenu garantissent une maniabilité exemplaire, idéale pour la circulation ou les chemins. Beaucoup saluent la vivacité du moteur, qui procure de belles accélérations, même en version bridée, et permet de conserver un vrai plaisir de conduite. L’agilité de la moto plaît particulièrement aux jeunes permis et à ceux qui recherchent une machine ludique et accessible. La fiabilité est souvent mise en avant : le moteur peut tenir plus de 20 000 km sans intervention majeure, à condition de respecter l’entretien courant, notamment le mélange pour le deux-temps et la vérification régulière des niveaux. Parmi les points faibles, certains relèvent le confort spartiate, notamment une selle ferme, et un amortisseur arrière jugé basique. La consommation, surtout sur les modèles débridés, peut grimper, mais à allure modérée elle reste raisonnable. L’entretien est jugé accessible et les pièces courantes faciles à trouver. La robustesse de ce modèle en fait un choix pertinent pour débuter la moto ou se lancer dans l’aventure du tout-terrain avec une machine fiable.

 

Pour aller plus loin, découvrez les caractéristiques détaillées ci-dessous !

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 124,6 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 2 temps, refroidissement liquide, valve à l’échappement, 1 carburateur Ø 26 mm
• Puissance et couple moteur : 13 ch à 8 800 tr/min (bridée) / jusqu’à 24 ch (débridée) ; 1,20 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 99 kg à sec, environ 115 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 865 mm
• Consommation moyenne : 5,4 à 7 L/100 km selon style de conduite et bridage
• Autonomie estimée : 172 km
• Capacité réservoir : 9,3 litres
• Vitesse maximale : environ 115 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : disque avant Ø 230 mm, disque arrière Ø 210 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : entretien courant simple (mélange, segmentation résistante, coût raisonnable des pièces courantes, attention aux modèles trop sollicités en tout-terrain)