Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KX 100

Ce modèle, né à la fin des années 80 sous le nom de « KX80 Bigwheel », a rapidement évolué pour devenir une référence entre les 85 cc et les 125 cc. Dès 1996, la version 100cc fait son apparition, suivie en 2000 par l’intégration du powervalve, qui affine encore le caractère moteur. La KX 100 se distingue par ses grandes roues, son châssis robuste et sa carrosserie moderne, pensée pour offrir confort et style, même aux pilotes de grande taille. Ce modèle a été conçu pour répondre aux besoins des jeunes pilotes souhaitant franchir un cap, mais aussi pour ceux qui cherchent une moto polyvalente, capable de s’illustrer dans différentes catégories de compétition. Son ADN sportif et son équilibre entre maniabilité et puissance en font un choix apprécié sur les circuits comme à l’entraînement. Pour personnaliser ou entretenir cette machine, un large choix d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant à chacun d’ adapter sa KX 100 à ses envies. Assemblée autour d’un cadre solide et d’une suspension performante, elle incarne l’esprit de la gamme KX, entre innovation et fiabilité. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle embarque un moteur monocylindre deux-temps de 99 cm³, refroidi par liquide et alimenté par un carburateur Keihin PWK28, qui offre une réponse vive à chaque sollicitation. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à une transmission finale par chaîne, permet d’exploiter la puissance sur tous types de terrains. Le châssis repose sur un cadre semi-double berceau en acier à haute résistance, garantissant rigidité et maniabilité, que ce soit en compétition ou à l’entraînement. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche télescopique inversée de 36 mm, réglable selon les besoins du pilote. À l’arrière, le système Uni-Trak® propose plusieurs réglages pour absorber les aspérités du terrain et offrir un confort optimal. Le freinage est confié à des disques hydrauliques de 220 mm à l’avant et 184 mm à l’arrière, pour une puissance maîtrisée. Les dimensions, dont une hauteur de selle autour de 870 mm et un poids compris entre 68 et 77 kg selon la version, rendent cette moto accessible à un large public. Les roues de 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière assurent stabilité et capacité de franchissement. Le réservoir de 5,7 à 5,8 litres permet de profiter de longues sessions sur la piste. Pour découvrir comment ce modèle se comporte au quotidien, intéressons-nous maintenant aux avis et ressentis des pilotes.

 

Au quotidien, la KX 100 séduit par son équilibre entre puissance et facilité de prise en main. Les jeunes pilotes en progression comme les amateurs aguerris apprécient la réactivité du moteur deux-temps, qui procure des sensations franches à l’accélération, idéales pour le motocross ou l’enduro. La suspension bien étudiée absorbe efficacement les chocs, ce qui améliore le confort lors des sessions longues ou sur terrains accidentés. Pour les plus grands gabarits, la géométrie moderne et la hauteur de selle sont souvent citées comme des atouts, offrant une position naturelle et rassurante. Du côté des points forts, la légèreté du châssis alliée à la robustesse du cadre facilite les manœuvres, même lors des passages techniques. Les freins à disque hydrauliques apportent une sécurité appréciée, surtout lors des freinages appuyés. Certains utilisateurs aiment la possibilité de régler la suspension selon leur style de pilotage ou le type de terrain rencontré. En revanche, le moteur deux-temps, bien que joueur, peut se montrer plus bruyant et gourmand en carburant que certains moteurs quatre-temps, un aspect relevé par quelques utilisateurs. La simplicité mécanique est souvent perçue comme un avantage pour l’entretien, même si la version powervalve demande un peu plus d’attention. Enfin, la polyvalence de ce modèle lui permet d’être engagé dans diverses catégories de compétition, ce que beaucoup voient comme un vrai plus.

 

Pour aller plus loin, il est utile de consulter la fiche technique détaillée et de comparer les chiffres clés du modèle.

• Permis requis : non homologuée route, usage exclusivement tout-terrain et motocross
• Cylindrée : 99 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, refroidissement liquide, valve d’échappement KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve System) pour une meilleure courbe de puissance
• Puissance et couple moteur : environ 26 ch à la roue arrière (puissance réelle variable selon préparation et réglages)
• Poids : 68 à 77 kg selon version et équipements
• Hauteur de selle : 870 à 871 mm
• Consommation moyenne : 5 à 7 L/100 km selon intensité de conduite
• Autonomie estimée : 60 à 90 km
• Capacité réservoir : 5,7 à 5,8 L
• Vitesse maximale : 100 à 110 km/h
• Type de transmission : boîte mécanique à 6 vitesses, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : disque hydraulique Ø 220 mm ; arrière : disque hydraulique Ø 184 mm ; étriers hydrauliques performants pour usage cross intensif
• Entretien et coût d'usage : moto de compétition nécessitant un entretien régulier (piston, segments, vidanges fréquentes, filtre à air après chaque roulage) ; coût d’entretien plus élevé qu’une moto loisir 4 temps, mais pièces largement disponibles dans le réseau Kawasaki