Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KX 250 4T

Depuis 2012, ce modèle n’a cessé de se réinventer pour répondre aux attentes des pilotes, qu’ils soient novices ou expérimentés. Chaque année, la marque affine sa recette, intégrant des technologies issues de la compétition et des retours du terrain. Dès les premiers tours de roue, on comprend pourquoi cette moto est devenue une référence sur les circuits. Les accessoires et pièces moto jouent un rôle clé dans l’entretien et la personnalisation de cette machine, permettant à chaque pilote d’optimiser ses performances et de prolonger la durée de vie de sa monture. Assemblée avec soin dans les usines Kawasaki, la KX 250 4T bénéficie d’une conception robuste et d’une ergonomie pensée pour la liberté de mouvement. Son style, modernisé par des plastiques redessinés et une silhouette affûtée, reflète l’esprit de compétition et la recherche de la performance. Ce modèle se distingue par l’intégration de la connectivité Bluetooth via l’application Rideology, des modes de puissance, du contrôle de traction et des poignées ODI Lock-On, autant d’innovations qui facilitent l’adaptation de la moto à chaque style de pilotage. Cette version, renouvelée chaque année, s’adresse à tous ceux qui veulent repousser leurs limites sur la piste. Pour découvrir ce qui fait la force de cette moto, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Cette tout-terrain repose sur un châssis périmétrique en aluminium inspiré de la KX 450, optimisé pour la maniabilité et l’équilibre. La suspension avant Showa inversée de 48 mm offre un débattement de 305 mm, tandis que le mono-amortisseur Uni Trak à l’arrière propose 307 mm, tous deux entièrement réglables. Le freinage est assuré par un disque avant de 270 mm à étrier double piston et un disque arrière de 240 mm à simple piston. Le moteur monocylindre 4 temps à injection, refroidi par liquide, développe environ 51 chevaux. Il est associé à une boîte manuelle à 5 rapports et un embrayage hydraulique, pour des passages de vitesse précis et une action souple. L’équipement de série comprend deux modes de conduite, la connectivité Bluetooth, le contrôle de traction, le lancement assisté et les poignées ODI Lock-On. Les accessoires et pièces moto permettent d’ajuster la moto selon les besoins de chaque pilote. Avec un poids tous pleins faits de 109,5 kg et une hauteur de selle de 950 mm, ce modèle offre un équilibre entre agilité, puissance et technologie. Passons maintenant à l’expérience des pilotes sur le terrain.

 

Sur la piste comme lors des entraînements, ce modèle séduit par sa puissance, sa souplesse moteur et sa maniabilité. Les pilotes apprécient la réactivité à l’accélération, la stabilité dans les sauts et la précision de la trajectoire, même sur les terrains les plus exigeants. Les suspensions sont souvent saluées pour leur capacité à absorber les chocs, offrant un confort optimal sans sacrifier la sensation du terrain. L’ergonomie ajustable grâce au système Ergo-fit permet à chacun de trouver la position idéale, un atout pour s’adapter à toutes les morphologies. Les versions récentes, dotées de l’embrayage hydraulique et du démarreur électrique, sont plébiscitées pour leur modernité et leur facilité d’utilisation. La robustesse de la moto est reconnue, même si un entretien rigoureux reste indispensable, notamment sur les générations antérieures. Les différentes déclinaisons, comme la KX 250 X, séduisent par leur polyvalence et leur adaptation à l’enduro. Les quelques points faibles évoqués concernent l’ajustement des suspensions selon le terrain et la vigilance à porter à la mécanique lors d’un usage intensif. Ce modèle offre un compromis rare entre accessibilité, plaisir de pilotage et performance, ce qui en fait une valeur sûre pour tous les passionnés de motocross.

 

Retrouvez les caractéristiques de ce modèle ci-dessous.

• Permis requis : moto de compétition non homologuée route (usage réservé au motocross et aux circuits fermés)
• Cylindrée : 250 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, injection électronique Ø 44 mm, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : environ 51 ch, couple élevé et régulier sur toute la plage de régimes, optimisé pour la relance en sortie de virage
• Poids (tous pleins faits) : 109,5 kg
• Hauteur de selle : 950 à 955 mm
• Consommation moyenne : 4 à 5 L/100 km (variable selon intensité de l’usage en motocross)
• Autonomie estimée : 80 à 100 km selon rythme de roulage
• Capacité réservoir : 6 à 6,2 litres
• Vitesse maximale : 120 à 130 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 5 rapports, transmission finale par chaîne, embrayage hydraulique pour plus de progressivité et de résistance
• Freinage : avant : disque pétale Ø 270 mm, étrier double piston ; arrière : disque pétale Ø 240 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : moto de compétition exigeant un entretien rigoureux (vidanges rapprochées, filtres à air nettoyés après chaque roulage, remplacement périodique piston/segments, contrôle régulier du jeu aux soupapes) ; pièces de rechange et kits performance sont facilement disponibles via le réseau Kawasaki