Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja 400 ZX4-R KRT

Assemblée dans les usines d’Akashi, elle incarne l’expertise et la passion du constructeur Kawasaki, qui a su répondre à la demande des amateurs de sensations fortes. Dès sa commercialisation, les motards ont pu personnaliser leur monture grâce aux accessoires et pièces moto adaptés, soulignant son potentiel en matière de customisation. Ce modèle reprend l’ADN sportif de la famille Ninja, avec une montée en régime impressionnante dépassant les 15 000 tr/min et un design agressif, notamment dans sa version ZX-4RR aux couleurs KRT inspirées de la compétition. Kawasaki propose en Europe les versions ZX-4R et ZX-4RR, la version SE étant réservée à d’autres marchés. Accessible et performante, cette moto s’adresse aux pilotes expérimentés comme aux novices en quête de sensations. Son châssis compact, inspiré du concept World Superbike, son style moderne et ses équipements haut de gamme, dont l’éclairage LED et l’instrumentation TFT connectée, font de ce modèle une référence. L’évolution du segment se ressent : cette sportive promet du plaisir au quotidien comme sur circuit, tout en restant fidèle à l’esprit racing de la marque. Pour découvrir ses choix technologiques, cap sur les caractéristiques techniques !

 

Ce modèle se démarque par une fiche technique digne des plus grandes sportives. Sous son carénage, on retrouve un moteur quatre cylindres en ligne de 399 cm³, 4 temps, refroidi par liquide, avec une distribution par double arbre à cames en tête et 16 soupapes. La puissance atteint 77 ch (57 kW) à 14 500 tr/min, et jusqu’à 80 ch (58,7 kW) grâce au système RAM Air, pour un couple de 39 Nm à 13 000 tr/min. L’embrayage à multi-disques baigne dans l’huile et la boîte de vitesses propose 6 rapports, avec un shifter bidirectionnel sur la version ZX-4RR. Le châssis treillis en acier haute résistance assure un équilibre idéal entre rigidité et souplesse. À l’avant, la fourche inversée Showa SFF-BP offre un débattement de 120 mm (réglable sur ZX-4RR), tandis qu’à l’arrière, le bras oscillant est couplé à une suspension progressive et à un amortisseur Showa BFRC-Lite entièrement réglable (ZX-4RR). Le freinage est assuré par deux disques semi-flottants de 290 mm à l’avant avec étriers radiaux 4 pistons, et un disque arrière de 220 mm à simple piston. Les pneus sportifs (120/70 ZR17 à l’avant et 160/60 ZR17 à l’arrière) garantissent stabilité et grip. L’éclairage LED, l’écran TFT couleur connecté et les modes de conduite intégrés accentuent le côté technologique. Avec ses 189 kg, un réservoir de 15 litres et une hauteur de selle de 800 mm, ce modèle allie praticité et performance. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards au quotidien.

 

Au guidon de cette sportive, les motards saluent les sensations à haut régime offertes par le quatre cylindres Kawasaki. Ce modèle est apprécié pour sa vivacité et sa capacité à prendre des tours rapidement, procurant un rendement moteur de 200 ch/litre, ce qui ravit les amateurs de performances sans sacrifier l’agrément au quotidien. Son châssis compact et son guidon bracelet positionné au-dessus du T de fourche la rendent exploitable sur route comme sur piste, permettant de s’amuser sans se mettre en difficulté. Le faible couple, typique des petits moteurs quatre cylindres, est compensé par une montée en régime grisante et une agilité remarquable. Certains regrettent le poids, jugé élevé pour une 400 cm³, mais cela n’entrave pas la maniabilité et la stabilité du modèle. Les aides électroniques, dont le shifter bidirectionnel sur la version RR, apportent un vrai plus pour les adeptes du pilotage sportif. Le coloris KRT, la fourche et l’amortisseur Showa réglables séduisent ceux qui cherchent une expérience proche de la compétition. Les motards soulignent la polyvalence de la ZX4-R : suffisamment permissive pour progresser en pilotage, elle sait aussi pardonner les erreurs et se montrer docile en ville. Son prix est jugé cohérent au regard des prestations et de la technologie embarquée. Cette moto devient ainsi une véritable école de pilotage, idéale pour ceux qui veulent profiter d’une sportive moderne sans compromis, que ce soit pour rouler tous les jours ou pour se faire plaisir sur circuit technique.

 

• Permis requis : Permis A2 (bridable à 35 kW / 47,5 ch) ou Permis A
• Cylindrée : 399 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 77 ch (57 kW) à 14 500 tr/min ; jusqu’à 80 ch (58,7 kW) avec Ram Air ; couple de 39 Nm à 13 000 tr/min
• Poids (plein) : 189 kg
• Hauteur de selle : 800 mm
• Consommation moyenne : 5 L/100 km
• Autonomie : 270 à 300 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : 210 à 220 km/h
• Type de transmission : boîte de vitesse 6 rapports, transmission finale par chaîne (réduction 48/14)
• Freinage : double disque semi-flottant de 290 mm à l’avant, étriers monoblocs à fixation radiale et 4 pistons opposés, disque arrière de 220 mm avec étrier à simple piston
• Entretien et coût d’usage : moto sportive moderne avec un entretien classique (révisions tous les 12 000 km), coût d’usage supérieur à une bicylindre 400 cc, mais compensé par la fiabilité Kawasaki et le caractère unique du moteur 4 cylindres