Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 1000 R Performance

Avec son design typé manga et ses coloris tranchés, il attire les motards en quête de style et de caractère. Dès la version R Edition, la moto se distingue par son amortisseur arrière Öhlins, ses freins radiaux Brembo et son pack Performance qui inclut une double sortie Akrapovic en carbone. Assemblée et développée par Kawasaki, cette machine mise sur une expérience de pilotage authentique, sans assistances électroniques, pour offrir des sensations pures. Les amateurs d’accessoires et pièces moto apprécient la possibilité de personnaliser leur monture, tout en profitant d’une mécanique expressive et d’une évolution constante depuis le millésime 2010. Le modèle séduit par sa motricité, la puissance de son freinage et le plaisir auditif des échappements Akrapovic. Son look bestial et ses finitions haut de gamme renforcent son identité de roadster puissant et attachant. Pour les motards qui aiment le pilotage pur, ce modèle est une base idéale. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la singularité de cette moto.

 

Ce modèle repose sur un châssis double poutre en aluminium, garantissant agilité et stabilité. L’amortisseur arrière Öhlins SD4DR1S, réglable et doté d’une course de 131 mm, améliore la motricité et le confort. À l’avant, la fourche inversée de 41 mm s’associe à deux disques Brembo de 310 mm avec étriers radiaux M50, assurant un freinage puissant et précis. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³ délivre 144 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 11,5 mkg à 7 300 tr/min, avec une injection électronique et un refroidissement liquide. La boîte à 6 rapports permet d’exploiter toute la plage de puissance, la démultiplication finale étant courte pour un caractère affirmé. L’équipement de série inclut un tableau de bord digital, une jauge à essence et un indicateur de rapport engagé. Le pack Performance ajoute les silencieux Akrapovic en carbone, offrant une sonorité rauque et métallique. La selle, à 815 mm, propose une position accessible et légèrement sportive. Le réservoir de 17 litres assure une autonomie variable selon le style de conduite. Ce modèle ne propose pas d’ assistances électroniques, renforçant son ADN de roadster authentique. Pour mieux comprendre l’expérience au quotidien, il est intéressant d’explorer les avis et ressentis des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, cette moto est appréciée pour la douceur de sa commande de gaz et la souplesse de son moteur, permettant une utilisation urbaine aisée, même à bas régime. Les motards saluent la capacité à traverser les villages sur le dernier rapport à faible vitesse, ainsi que sa compacité et sa facilité lors des remontées de file. Sur autoroute, la protection est quasi nulle, mais la stabilité reste impeccable, même à haut régime, bien que des vibrations se fassent sentir dans les repose-pieds. Les reprises sont puissantes dès 5 000 tr/min, offrant des accélérations franches et une sonorité grave grâce aux échappements Akrapovic. Sur départementales, le moteur révèle toute son expressivité, avec une plage d’utilisation étendue et un bruit valorisant. L’amortisseur Öhlins apporte une motricité sans faille et un confort amélioré, tandis que le freinage Brembo est reconnu pour sa puissance et sa précision. Les points forts relevés incluent l’absence d’électronique, le caractère moteur, le look typé, la sonorité des Akra, l’amortisseur Öhlins et le plaisir de conduite "à l’ancienne". Les points faibles concernent la dureté de la selle sur longs parcours, la monte pneumatique d’origine jugée banale et un tarif élevé. Le confort en duo est limité, la consommation varie entre 5,6 l/100 et 7 l/100 selon le rythme, et l’ autonomie dépend du style de conduite. Ce modèle est perçu comme attachant et plaisant à piloter, séduisant ceux qui recherchent une expérience authentique et sportive.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1043 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 144 ch à 10 000 tr/min ; 11,5 mkg à 7 300 tr/min
• Poids (plein) : 221 kg
• Hauteur de selle : 815 mm
• Consommation moyenne : 5,6 l/100 sur autoroute, jusqu’à 7 l/100 à rythme élevé
• Autonomie estimée : Variable selon le style de conduite (réservoir 17 litres)
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : Environ 240 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, démultiplication finale courte
• Freinage : Disques Brembo de 310 mm à l’avant, étriers radiaux M50, disque arrière de 250 mm
• Entretien et coût d’usage : Non spécifié