Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 650 Urban

Ce modèle, renouvelé chaque année jusqu’en 2025, incarne l’esprit Sugomi avec un design agressif, des lignes tendues et une signature lumineuse à LED qui ne passent pas inaperçues. Dès les premiers tours de roue, elle affiche une polyvalence remarquable, idéale pour la ville comme pour les balades dynamiques. Conçue dans les usines de Kawasaki en Thaïlande, la Z650 reflète les objectifs du constructeur : proposer un roadster moderne, abordable et technologiquement complet, destiné à démocratiser l’expérience sportive au quotidien. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles, permettant d’optimiser chaque détail selon les envies. Ce modèle se distingue par son évolution constante : instrumentation TFT couleur de 4,3 pouces avec connectivité Bluetooth, application Rideology pour le suivi de maintenance et la navigation, et l’arrivée du contrôle de traction KTRC à trois niveaux, une rareté sur ce segment. Le confort du passager a été amélioré grâce à une selle plus épaisse, tandis que la modernité de l’équipement place ce modèle parmi les références de sa catégorie. Elle rivalise sans complexe avec la Yamaha MT-07, tout en conservant une accessibilité et une facilité de prise en main qui font sa réputation. L’ADN de la Z650 repose sur un équilibre subtil entre tradition mécanique, innovations technologiques et esthétisme affirmé. Ce savant mélange séduit une audience variée, des primo-accédants jusqu’aux motards plus expérimentés, en quête d’un roadster polyvalent, fiable et valorisant. Ce positionnement clair, combiné à une gamme d’équipements digne de modèles supérieurs, a contribué à maintenir la Z650 dans le haut du classement des ventes de sa catégorie. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce roadster, découvrons ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, garantissant rigidité et légèreté, pour un poids en ordre de marche de 188 kg. La partie cycle s’appuie sur une fourche téléhydraulique de 41 mm à l’avant et un mono-amortisseur réglable en précharge à l’ arrière, offrant respectivement 125 mm et 130 mm de débattement. Le freinage est confié à deux disques avant de 300 mm avec étriers double piston et un disque arrière de 220 mm, complétés par un ABS de série pour une sécurité optimale. Les pneus Dunlop Roadsport 2 assurent une bonne accroche, avec des dimensions de 120/70-17 à l’ avant et 160/60-17 à l’arrière. Le moteur bicylindre en ligne de 649 cm³, 4 temps, injection Ø 36 mm, refroidi par liquide, développe 68 ch à 8 000 tr/min et un couple de 6,5 mkg à 6 700 tr/min. Conforme Euro 5, il bénéficie d’ une admission et d’un échappement optimisés pour réduire les émissions sans sacrifier le plaisir de conduite. La boîte manuelle à 6 rapports et la transmission par chaîne assurent des relances efficaces. L’instrumentation TFT couleur, la connectivité Bluetooth, le contrôle de traction KTRC, l’éclairage full LED et l’ application Rideology font partie de l’équipement de série. Accessible au permis A2, la Z650 existe aussi en version bridée à 35 kW. Pour mieux cerner l’expérience au quotidien, intéressons-nous aux avis des motards.

 

Les retours des motards sur la Z650 sont unanimes : ce roadster est jugé idéal pour débuter, notamment grâce à sa facilité de prise en main et sa hauteur de selle de 790 mm, adaptée aux petits gabarits. Beaucoup apprécient la réactivité de la moto en virage, son freinage efficace et son comportement rassurant, ce qui explique sa popularité dans les auto-écoles pour la formation au permis A2. Le moteur est salué pour sa linéarité et son agrément en balade, même si certains regrettent un manque de souplesse à bas régime ou un caractère jugé un peu sage en conduite sportive, surtout en version bridée. Pour les motards expérimentés, elle reste un excellent outil de progression, même si un changement de pignon ou d’échappement est parfois envisagé pour lui donner un peu plus de répondant. Le confort du passager a été amélioré avec une selle plus épaisse, mais l’absence de poignées passager est parfois pointée du doigt. L’ergonomie générale est bien pensée, avec un triangle guidon/selle/repose-pieds équilibré pour les trajets mixtes. Certains utilisateurs relèvent la chaleur dégagée par le moteur, ressentie au niveau des cuisses lors de fortes chaleurs ou en usage urbain, ce qui peut gêner les petits gabarits. Les suspensions sont jugées perfectibles, l’amortisseur arrière montrant ses limites sur route dégradée ou lors d’une conduite dynamique. En revanche, la modernité de l’instrumentation TFT, la connectivité Bluetooth et la praticité des valises semi-rigides en option sont très appréciées pour les trajets quotidiens ou les escapades. Comparée à ses concurrentes comme la Yamaha MT-07, la Triumph 660 Trident ou la Honda CB 750 Hornet, la Z650 séduit par son accessibilité, son équipement technologique et son style affirmé, même si certains aimeraient un peu plus de puissance pour la rendre encore plus attrayante. La polyvalence de ce modèle permet de satisfaire aussi bien les débutants que les motards expérimentés, tout en restant une valeur sûre sur le marché des roadsters de moyenne cylindrée.

 

Pour aller plus loin, voici la liste complète de ses caractéristiques techniques. 

• Permis requis : Permis A2 ou bridable à 47,5 ch / 35 kW
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 36 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 68 ch à 8 000 tr/min, 6,50 mkg à 6 700 tr/min
• Poids (plein) : 188 kg
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : 4,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 333 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports manuelle, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d’usage : Entretien facilité par la connectivité Rideology ; coût d’assurance compétitif ; fiabilité reconnue