Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 750 ABS (ZR750)

Commercialisée entre 2011 et 2013, cette version R a été conçue pour dynamiser la gamme Z 750, déjà plébiscitée depuis 2005 pour son rapport prix/prestations et son design inspiré du manga. Ce modèle, assemblé avec soin dans les usines Kawasaki, se distingue par son style affirmé, sa tête de fourche revisitée et ses coloris bicolores verts et noirs. Dès les premiers kilomètres, elle séduit par son esprit racing, tout en restant accessible à un large public.
Pensée pour offrir une expérience à la fois sur route et sur circuit, elle intègre des évolutions ciblées sur le châssis, les suspensions et le freinage, sans renier l’ADN de la gamme. Les amateurs de personnalisation apprécient la possibilité d’ajouter des accessoires et pièces moto spécifiques, renforçant ainsi le caractère unique de chaque exemplaire. La Z 750 R a su conserver sa polyvalence et son accessibilité, tout en proposant une alternative plus sportive à la version standard. Son succès s’explique aussi par la fiabilité reconnue de la marque et la disponibilité de pièces pour l’entretien ou l’optimisation. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, intéressons-nous maintenant à ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle repose sur un cadre tubulaire en acier type diamant, associé à un bras oscillant en aluminium à longerons latéraux évidés, pour plus de rigidité et de légèreté. À l’avant, la fourche inversée de 41 mm, réglable en précharge et en détente, offre 120 mm de débattement, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur à bonbonne séparée, reculé de 2 mm, pour 124 mm de débattement. Le freinage avant est assuré par deux disques de 300 mm avec étriers radiaux 4 pistons et durites aviation, l’arrière par un disque de 250 mm. Les pneus Dunlop D210, en 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière, garantissent une excellente adhérence.
Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 748 cm³, injection Ø 32 mm, refroidi par liquide, développe 106 ch à 10 500 tr/min et 8 mkg à 8 300 tr/min. La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne assurent une exploitation optimale de la puissance. L’équipement comprend une protection de compteur proéminente, des repose-pieds type Supersport et des poignées issues de la ZX-10 R 2010. La hauteur de selle est de 815 mm, le réservoir de 18,5 litres et le poids tous pleins faits atteint 226 kg. L’ABS est proposé en option.
Pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans la personnalisation ou l’entretien, les accessoires et pièces moto spécifiques sont un atout. Découvrons maintenant comment ce roadster se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa polyvalence et sa facilité de prise en main, que ce soit pour les trajets urbains ou les sorties sportives. Les motards apprécient la position de conduite confortable, la rigueur du châssis et la qualité du freinage, nettement améliorée par rapport à la version standard grâce aux étriers radiaux et aux durites aviation. Malgré un poids à sec de 203 kg, la sensation de légèreté en mouvement est souvent citée, tout comme la maniabilité, même pour ceux venant d’ autres modèles.
Le style affirmé, les coloris bicolores et les équipements inspirés de la ZX-10 R séduisent les amateurs de personnalisation. Les réglages supplémentaires sur les suspensions et la richesse des équipements sont également salués, tout comme le rapport qualité/prix, jugé très compétitif face à la concurrence. Parmi les points faibles, certains regrettent l’absence d’indicateur de rapport engagé ou un pot d’échappement peu esthétique d’origine, et l’ABS qui peut se déclencher un peu tôt à l’arrière.
La fiabilité, le plaisir de conduite et la capacité à concilier usage routier et sportif font de ce modèle un roadster apprécié. Les versions commercialisées entre 2011 et 2013 ont fidélisé une large communauté, séduite par l’équilibre entre performance, style et accessibilité. Pour les amateurs de chiffres, passons aux caractéristiques techniques détaillées.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 748 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, double ACT, 16 soupapes
• Puissance et couple moteur : 106 ch à 10 500 tr/min, 78 à 80 Nm à 8 300 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 203 kg à sec, 226-227 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 815 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : plus de 200 km
• Capacité réservoir : 18,5 litres
• Vitesse maximale : environ 230 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : ABS, deux disques avant Ø 300 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, disque arrière Ø 250 mm
• Entretien et coût d’usage : modèle réputé fiable, pièces et produits d’entretien disponibles, coût d’ assurance compétitif